Всім привіт!
Закупив трохи заздалегідь на прийдешні вихідні та свята. Аж ціла коробка вийшла. Насправді деякі роботи планував провести у вихідні, так погода щось підвела. Те сніг, то холод, а то взагалі Олімпіада.
Чи не все потрапило в кадр.
Дивна річ помітив: отвори під циліндри в прокладці ГБЦ круглої форми. Чи то шлюб (хоча не схоже: досить якісно зроблено), то чи так і задумано. Може підкаже хто?
Все ж таки не втримався, перевірив компресію.
Прилад звичайно ж не точний, але воно мені і не потрібно.
Вийшло по 11 кгс / см ^ 2 за винятком першого і четвертого циліндрів. Там було по 10,2. Якщо вірити керівництву експлуататора, то в принципі в межах норми як саме значення, так і відхилення між циліндрами. Можливо, і швидше за все так і є, через погано відрегульованих клапанів таке відхилення. Все ж регулювання щупом не так точна як регулювання з пристосуванням. Можливо заміна прокладки ГБЦ і не знадобиться. Якщо чесно, сильно сумніваюся що якщо полізу туди, просто заміною прокладки обмежуся, ще що-небудь "попутно" зроблю як зазвичай)) Перевірка компресором покаже. Перевірити з маслом на предмет залягання кілець не встиг-снігопад почався сильний.
Якщо кому потрібно, алгоритм виміру компресії:
1. Прогріти двигун до робочої температури.
2. Вивернути всі свічки. Наконечники високовольтних проводів краще повісити так, щоб не зачіпати. Мене один раз через недосвідченість довбануло. Скільки років пройшло, до сих пір пам'ятаю і навіть місцями відчуваю))
3. Вставити (якщо компрессометр вставною, як в моєму випадку) або закриття наконечник компрессометра в отвір свічки перевіряється циліндра.
4. Попросити помічника натиснути педаль акселератора до упору або зафіксувати її (педаль) будь-яким доступним способом. Я використовував дошку, вставлену в розпір між сидінням і педаллю. Обов'язковою умовою є повне відкриття дросельної заслінки, так само як і нейтральне положення рукоятки КПП, заряджений акумулятор і затягнутий ручник.
5. Провертаючи стартером коленвал (приблизно по 3-5 сек) дочекатися поки показання компрессометра не перестануть рости. В принципі можна провертати і ключем за шків.
6. Отримані свідчення краще записувати і при необхідності перевірку повторити.
7. Скинути показання приладу натисканням кнопочки на торці або відкручуванням наконечника, як в моєму випадку.
8. п.п. 3-7 повторити для інших циліндрів.
Власне, все. Головне не забути потім вкрутити свічки. А то один кадр лаявся, що я йому машину зламав, навіть не заводиться тепер)))
І до речі, для перевірки компресійних кілець потрібно в кожен циліндр залити трохи моторного масла, з ложечку приблизно. І знову заміряти компресію. Якщо компресія після цього виросте, то проблема в кільцях, або в кільцях і прокладання ГБЦ.
Дякую за увагу!