Перевірку стану двигуна можна зробити шляхом вимірювання компресії в циліндрах двигуна. Якщо цю перевірку виробляти регулярно, то можна заздалегідь дізнатися початок зносу двигуна, не чекаючи моменту, коли знос проявиться в низькій ефективності роботи двигуна.
Прогрійте двигун до робочої температури. При цьому акумулятор повинен бути повністю заряджений. Вигвинтите свічки запалювання.
Вимкніть систему запалювання, для чого від'єднайте від котушки запалювання провід живлення низької напруги (+ 15).
В отвір свічки першого циліндра встановіть компрессометр.
Помічник повинен натиснути на педаль акселератора до упору і провертати двигун стартером. Після провертання колінчастого вала на один або два обороту тиск стиснення має збільшитися до максимуму, а потім стабілізуватися. Зробіть запис максимального отриманого результату.
Аналогічно перевірте компресію в інших циліндрах.
Компресія у всіх циліндрах не повинна відрізнятися більше, ніж на 1,0 бар. Зверніть увагу, що величина компресії повинна швидко збільшуватися на справному двигуні. Низька компресія на першому обороті колінчастого вала, сопровож даємо поступовим збільшенням тиску на наступних оборотах колінчастого вала вказує на знос поршневих кілець.
Низька компресія на першому обороті колінчастого вала, яка незначно збільшується в подальшому, вказує на нещільність прилягання клапанів, пробиту прокладку головки блоку циліндрів або наявність тріщини в голівці блоку циліндрів. Знос решт стрижнів клапанів може також призвести до низької компресії.
Якщо компресія в одному циліндрі знижена, то проведіть наступне випробування. Залийте через свічковий отвір в циліндр трохи моторного масла і перевірте компресію.
Якщо заливка масла в циліндр збільшує компресію, це вказує, що зношений циліндр або поршневі кільця.
Низька компресія в двох сусідніх циліндрах вказує на прогорание прокладки між циліндрами.
Якщо компресія в одному циліндрі менше на 20%, ніж в інших, і двигун працює нестійкий на холостому ходу, це вказує на зношений кулачок розподільного вала.
Якщо тиск стиснення занадто високо, це вказує на те, що камера згоряння покрита товстим шаром нагару.
Після цієї перевірки вкрутити свічки запалювання і підключіть провід до котушки запалювання.