Запотівають скла в машині

Якщо в машині запітніли (вкриті інеєм) скла, не поспішайте братися за ганчірочку або користуватися автохимией

Експлуатація автомобіля і холодну пору року ускладнена не лише проблемами пуску двигуна і ожеледицею на дорогах. У мороз хочеться скоріше прогріти салон і відправитися в шлях: багатьом лінь не те що протерти фари і задні ліхтарі. але і елементарно обтрусити сніг з машини. Не раз доводилося зустрічати такого «сніговика» на вулицях: водій. напружено вдивляючись в амбразуру, протерту «двірниками», щиро сподівається, що все розтане само собою. Зустрічається й інша картина: в потоці машин шофер люто тре ганчіркою (а то і скребком) засніжені зсередини скло. Знаряддя праці переходить але естафеті пасажирам, і до того моменту, коли всі стекла, здавалося б, віддраїла до прозорого стану, доводиться починати все спочатку.

З ледачими водіями воювати безглуздо - до першої аварії вони навряд чи змінять свої звички. Інша справа, що досить часто автолюбителі страждають від нестачі досвіду. Наприклад. запотівання скла нескладно запобігти - тоді не доведеться з ним боротися.

Запотівають скла в машині
Чому «потіють» і обмерзають скла? Зауважте, краплі води на склі - це не що інше, як сконденсованих волога. Звідки вона може взятися? Після того як салон машини став живемо, водяні пари, що містяться в «відпрацьованому» людиною повітрі, різко підвищують атажность (особливо якщо, окрім водія, в машині знаходяться пасажири). Контактуючи з холодним склом, волога конденсується і тут же замерзає. З цього випливають методи боротьби з таким неприємним явищем: треба або але допустити підвищення вологості, або виключити контакт з холодною поверхнею. Обігріти скло відразу після пуску двигуна не вдасться: більшість опалювачів використовують в якості теплоносія охолоджуючу рідину. Виняток становлять хіба що скла, що має електропідігрів. Залишається «попрацювати» з повітрям. Можна, звичайно, відкрити вікно, але ж хочеться скоріше обігріти салон. Зазвичай для цього з першими оборотами коленвала включають «піч». При цьому на більшості іномарок є можливість управляти забором повітря. У режимі рециклінгу електродвигун обігрівача багаторазово проганяє через радіатор його внутрішній обсяг, за рахунок чого вдається швидше прогріти салон.

Щоб організувати вентиляцію (а тільки так можна знизити вологість повітря), має сенс перевести рукоятку в положення «паркан зовні». Обігрівач в цьому випадку буде працювати менш ефективно, оскільки температура повітря «за бортом» нижче, ніж усередині автомобіля.

Якщо ж. незважаючи на всі старання, скла підлягає залишаються засніжені, варто перевірити справність системи управління заслінками. Можливо, засмітився радіатор опалення - це відчувається по температурі надходить в салон повітря. Може виявитися забитим «салонний» повітряні. фільтр, або знижена пропускна здатність пластмасових патрубків, за якими розподіляється повітря (в них часто потрапляють листя та інше сміття). В цьому випадку відчутно падає інтенсивність обдування вітрового скла.

Запотівають скла в машині

З нашими складніше

Власникам «радянських» машин залишається порадити по максимуму направити потік повітря з пічки на вітрове скло в допомогою заслінок. З одного боку, має сенс включати мотор отопітеля фактично відразу після пуску двигуна. Незважаючи на низьку температуру повітря з «грубки», вологість повітря в салоні знизиться. З іншого боку. як ми вже відзначали, двигун буде прогріватися помітно довше, ніж, безумовно, розчарує автолюбителів, які вважають своїм обов'язком «гріти» його мало не до робочої температури. На практиці більшість водіїв «нашемарок» вважають за краще почекати, поки температура охолоджуючої рідини не виросте до 50-60 ° С, після чого включити мотор обігрівача «на повну» і вирушати в дорогу. |

Схожі статті