1. Якщо робот не працює, що робити.
Прочитайте рекомендації, досвід інших учасників
І в чому ж була проблема. Шток виконавчого механізму ходить в двох фторопластових втулках. Втулки дуже тоненькі по товщині і довгенькі, діаметр приблизно 20 мм довжина 20-30 мм товщина 0,5-1мм. Фторопласт поплив і в одній із втулок організувалася «хвиля». Якщо шток ходить без напруги, то ця хвиля штоком ганяється і ніяк не впливає на роботу виконавчого механізму, але якщо шток трохи напружити (піджати як би до верху), то в отвір він входить вільно, а ось назад «хвиля» підвертається і клинить, як результат шток до неітралі не доходить. Щоб його зрушити потрібно натиснути з дуже великим зусиллям.
Лікування: зашкурена нулевкой втулку зібрали, все працює як годинник. Весь ремонт встав менш 10к рубльов.
P.S. Дзвонив офіцій, просканувати 4к карбованців і запропонували заміну блоку сервов (42К рублів).
висновки:
1). Якщо вискочила помилка коробки і запала швидкість, то заглушити. Вийняти ключ, залізти між лівим колесом і бампером. Зняти пластикову захист з блоку сервов. Чорна пластмаска розміром в дві долоні на 3 гвинтах і рукою пересунути шток в неітраль (середнє положення штока). Спробувати завестися, але швидкість не включати краще. Якщо не допомогло - повторити. З двох посмикувань штока у мну машину на раз відпускало і швидкість вискакувала в неітраль.
2). Перевірити шлейф і нормально його захистити, а не як у німців))).
3). Їхати в нормальний сервіс, а не годувати офіціалів. Як подумаю про 42К аж здригаюся.
Хотів поділитися особистим досвідом і помилками, але думаю не варто відкривати окрему тему. Може додаси куди-небудь від себе. А може це і так всім відомо. По-перше по ремонту модуля ТСМ. Моя помилка - це не ті щітки. Щітки необхідно шукати міднографітові. Просто графітові не підійдуть, у них опір близько 15 Ом і майже все 12В будуть падати на них. У міднографітові опір близько до нуля. І, як писали, ідеально підходять щітки від грубки жигулів після доопрацювання напилком. Після розбирання ТСМ нічого не фіксував і не позначав. Мотор розкрутився (і не під дією залишкового тиску). Робочий циліндр не розбирається, але я так зрозумів, що там стоїть допоміжна пружина. Вона допомагає вичавити зчеплення (мотор + пружина). А назад відходить вже за рахунок створеного тиску (мотор + тиск). Виходячи з цього при складанні ТСМ я мотор закрутив проти опору пружини до упору і відпустив на один оборот. Зібрав, прокачав як описав tobol. Опустив на землю і поїхав. Ніякого навчання не проводив. Все норм.
2. Їзда по пробкам і стоянки на роботі
При тривалій пробці переводите РКПВ в режим (М) - ручного перемикання передач. Пересуваючись на 1 передачі, не бійтеся крутити мотор до 3000-5000 об / хв. При тривалих зупинках, таких як: Ж / Д переїзд, довгі світлофори, пробки, в очікуванні пасажира і т.д. обов'язково! переводите РКПВ в (N) - нейтральне положення, щоб уникнути перегріву зчеплення!
3. Інтервал заміни масла в РКПВ (Durashift EST)
Заміна масла в коробці робот має проводиться разом із заміною зчеплення на пробігу 150-180 тис.км
4. Як часто і в яких випадках потрібно робити адаптацію "робота"?
Для оптимальної роботи "робота" зміну гальмівної рідини необхідно виконувати кожні 60-70тис.км. (Або раз в 2 роки).
У разі завоздушіванію гідравлічної системи робота необхідно робити адаптацію.
6. Коли міняти зчеплення на РКПВ?
Коробка «робот» Durashift EST при правильній експлуатації береже зчеплення, маховик, вижимний.
Тому знос зчеплення спостерігається від 150-180 тис.км (в залежності від характеру пересування - по міських пробках або по жвавій заміській трасі)
7. Чи можна буксирувати інший автомобіль на роботів?
Так - точно так само як і на механічній коробці передач. Буксирувати краще в (М) механічному режимі, контролюючи оберти двигуна.
8. Чи можна возити Робот на тросу?
ТАК - якщо машина стоїть на нейтралі (N). (Машину можна вільно штовхати) У випадку, коли машина зламалася і залишилася на передачу - то краще скористатися евакуатором.
9. Чи можна машину залишити на "швидкості" на підйомі або спуску?
Можна як на механічній коробці.
10. Що таке адаптація (навчання) "робота"?
Адаптація робота - це складний поетапний процес, при якому електроніка машини заново (з нуля) вивчає крутний момент двигуна, вчиться перемикати передачі, вичавлювати зчеплення і плавно рушати з місця. Процес адаптації виконується за допомогою дилерського сканера, в нього входить 3 етапи:
гідравлічна прокачування зчеплення (видалення повітря з системи), настройка модуля ТСМ. На цьому етапі змінюється гальмівна рідина.
навчання виконавчих моторів, на цьому етапі дилерський сканер навчає "робот" перемикати передачі, з першої на другу, з другої на третю ... і т.д
на останньому етапі адаптації дилерський сканер вже на заведену машину "дружить" зчеплення (модуль ТСМ) з виконавчими моторами, які відповідають за перемикання передач. Машина намагається рушити, плавно підводиться зчеплення, включаються передачі ...
11. Що таке повзе режим?
Це режим коли автомобіль рухається без натискання педалі акселератора (газ) в режимі (D) Драйв.
Цей режим зручний в пробках.