Сьогодні заправити катер на воді є найкращим вирішенням проблеми щодо забезпечення судна паливом. Технологічний процес передачі пального в акваторії дозволяє найбільш раціонально використовувати робочий час екіпажу, гарантує збереження нормальної екологічної обстановки водного району. Однак щоб заправка для катерів і яхт здійснювалася з найбільшою безпекою, необхідно дотримуватися жорсткі вимоги, встановлені відповідним законодавством (забезпечення судна протипожежними і противибуховими засобами).
Автономна заправка для катерів з ПЗС
Плавучі станції в літній сезон експлуатуються особливо активно, і можуть заправити катер на воді більше 90 разів на добу. В європейських країнах прогулянкові та транспортні катери, що курсують уздовж берега постійно, не завдають жодної шкоди акваторії, так як ПЗС, за допомогою яких здійснюється заправка для катерів і яхт, не допускають і найменшої витоку палива. З розширенням будівництва ПЗС в Росії буде, поза всяким сумнівом, поліпшуватися екологічна обстановка в водних районах. В ідеалі, заправка для яхт та інших невеликих суден повинна відбуватися тільки автономно - при використанні заправних пістолетів, передають паливо з плавучої станції.
Особливості експлуатації ПЗС
Корпус станції виготовляється з особливо міцної сталі, тому плавуча заправка для яхт і маломірних суден може експлуатуватися безперебійно, протягом декількох років (без ремонтів і фарбування). Станція може використовуватися не тільки як заправка для катерів, з її допомогою паливо отримують снігоходи та всюдиходи в зимовий період. Екіпаж може перекачувати паливо водного транспорту в будь-який час навігаційного періоду.
Палуба ПЗС оснащена однією або двома паливно-роздавальними колонками, фальшбортом, швартовими пристроїв, захисним навісом з електроосвітленням, який закриває всю площу станції. Тут же знаходиться кабіна оператора, вентиляційне та протипожежне обладнання.
При замовленні проекту, покупці плавучої станції замовник може вказати додаткові пристрої, які повинні бути включені в комплектацію транспорту. Це пристосування, необхідні для підвищення комфортності роботи обслуговуючого персоналу, технічні системи, а також пристрої, за допомогою яких заправка для катерів стане здійснюватися з максимальною продуктивністю.
Інші матеріали по темі:
Будівництво водних заправок в Петербурзі ускладнюється проблемою вибору місця і законодавчими перешкодами
Будівництво паливно-заправних станцій подвійного призначення в Петербурзі ускладнюється проблемою вибору підходящого місця і серйозними законодавчими перешкодами. Такий висновок був зроблений на нараді в комітеті з транспортно-транзитної політики Петербурга з питання будівництва заправок на воді. У нараді брали участь представники комітету з природокористування і охорони навколишнього середовища Петербурга, Північно-Західного басейного управління, ТУ Росприроднагляду по Петербургу, ГУ МНС, Лукойлу, Асоціації власників пасажирських суден, ТОВ "Шип Ойл", КБ "Схід" і ін.
Як зазначив в ході дискусії президент Нафтового клубу Петербурга Олег Ашихмин, перш за все необхідно визначити потенційні місця для розташування таких заправок і вирішити будь вона буде типу - плавуча або на землі. Крім того, з урахуванням особливостей Петербурга слід врахувати, що значна частина водного транспорту проходить у акваторії в нічний час, тому заправка повинна працювати цілодобово.
Як зазначив Олег Ашихмин, для вироблення концепції розміщення водних заправок буде потрібно участь не тільки державних структур, контролюючих та природоохоронних органів, але також представників бізнесу, оскільки саме вони і буде головними споживачами палива.
У підсумку заступник голови комітету з транспортної та транзитної політики Петербурга Наталія Багаєва запропонувала робочій групі протягом двох тижнів виробити пропозиції щодо місць розташування заправок на воді, а також вирішити проблему доставки палива на борт. Нагадаємо, відповідно до федеральним законодавством заборонено безпосередньо переводити паливо з берега на воду. Як зазначив Олег Ашихмин, "або ми запропонуємо інвесторам, які планують освоювати ринок водних заправок, йти на порушення закону, або знайдемо спосіб вирішити проблему законодавчим шляхом". У зв'язку з цим робоча група найближчим часом проаналізує законодавство на предмет можливості легалізації процесу заправки на воді.
Сьогодні заправка водно-моторного транспорту, особливо великого - теплоходів і інших великих суден різного призначення - здійснюється за допомогою компаній бункерувальників. У Санкт-Петербурзі більше 60 компаній надають послуги із заправки суден паливом. Що стосується маломірних суден, то бункеровочного компаніям просто невигідно здійснювати для них поставки палива через малі обсяги реалізації.