В цьому випадку, нікому нічого не перепаде. Другий варіант, коли все роблять заправники під чуйним керівництвом начальства. Тут вже можливі варіанти. І третій спосіб, це коли бензовоз приїжджає сам, заправники самі все зливають і роблять виміри, а начальство тільки іноді присутній. Цей варіант відкриває небачені простори для різного роду махінацій з паливом. На нашій заправці все йде саме таким чином. З третього варіанту і почнемо.
По-друге, залазимо на бензовоз і дивимося рівень палива. Він повинен бути не нижче певної планки прикрученою до стінки горловини верхнього люка. Ця планка насправді легко пересувається в верх і вниз за допомогою викрутки, але це вже заробіток водія бензовоза. Якщо він забарився і привіз паливо значно нижче планки, то можна або зателефонувати начальству і не приймати бензовоз, або закрити на це очі і повісити недостачу на наступну зміну подкорректировав виміри при прийомі і на наступний день при перезміні. Але природно так не робиться не домовившись попередньо з водієм бензовоза (він зливає по шляху паливо і делется з вами грошима, а ви приймаєте бензовоз з рівнем нижче планки).
По-третє, міряємо щільність і температуру. Чим холодніше бензин, тим він щільніше і його стає менше в бензовозі. Приклад. На нафтобазі залили бензин по рівень при температурі 10 градусів тепла. Поки він до вас доїхав, він охолов на 2 градуси і його щільність збільшилася (він стиснувся від холоду). В результаті в секції бензовозу бензину стало менше на 20 літрів і поверхня бензину природно не дістає до планки на кілька сантиметрів. Ідея в тому, що б штучно занизити температуру і щільність що б обгрунтувати меншу кількість бензину ніж мало б бути. Таким способом можна коригувати кількість палива в бензовозі (при змові з водієм, зменшуючи температуру), а так же покривати майбутні недостачі, коли паливо крадеться після прийому (завищуючи температуру).
Після вищезгаданого ви підключаєте разом з водієм шланги і починаєте злив палива з бензовозу до вас в ємності.
re> штучно занизити температуру і щільність
мається на увазі, що температура в звіт пишеться з меншим значенням, хоча насправді вона вища.
В один із днів, приблизно через день після прийому, щільність впала приблизно на 15 уд. а взлива залишився на колишньому рівні. Увага питання! - які можуть бути варіанти? Дякуємо.
а буває так що ще до приїзду бензовоза до заправки, співробітники нафтобази вже після по кілька разів бензин в каністри собі і своїм знайомим, а потім вже їдуть заливати його на АЗС
manager. навіть без поняття ... можу лише припустити, що привезли вам дику бодягу, яка, поки її віз бензовоз хоч як то перемішувалася, а коли злили в ємність, рідина розшарувалася на складові. Природно, більш щільна субстанція осіла вниз а легка рідина залишилася зверху.
Єдино, незрозуміло було б, якщо ви міряли щільність з пістолета.
Андрій, ви маєте рацію. У нас бувало, що бензовоз губився на 20 хвилин на ділянці дороги в 2км між двома заправками ... а коли перебував, літрів 100 вже не вистачало ...
Ну і бардак ж у вас хлопці
Хоча якщо і начальству з цього вистачає то і на вас очі закривають А з щільністю потрібно навчитися її міряти як слід (нафтобаза 5 7 од додасть оператор на 5 помилиться за ніч сяде сам на 2-3 од ось вам на виході і 15 од
А у нас водії не можуть торгувати по дорозі бензом, весь маршрут від нафтобази до АЗС простежується маячками які встановлені в АЦ.
Дорогі мої покупці, ви мене звичайно вибачте, але ви говорите таку дурість, бензовози все пломбуються відповідальними особами це по-перше, по-друге планка нікуди не рухається. якщо цей бензовоз поверен і є сертифікат на бочку про повірку, по-третє якщо є недостача, то ніяк ти не зможеш повісити це на іншу зміну, так як доведеться платити всім колективом порівну. І про те що легке на верху (тобто вода) хлопці ви вчили фізику чи ні, у води щільність більше і тому вона осяде на дно, і таке теж неприпустимо на хороших і порядних АЗС і скажу вам хлопці я працюю в Лукойлі такого ніколи не було ....... Я в шоці……. І щільність не може за 0,5 години змінитися на стільки багато ...
у нас стався випадок. найманий бензовоз (близько10 кубів) їхав з нафтобази до АЗС близько 2 км.пріехав паливо було по мерке.Топліво було в норме.После зливу і відстою (близько 30 хвилин) виявилося що не вистачає близько 1600 літрів Д / Т (дізільного паливо) Які є поради на рахунок цього случая.За раніше вдячний
Ірік, найманий бензовоз і цим все сказано ..
Можливо у нього подвійне дно, можливі всякі хитрі пристосування ..
Так, ну що відразу спало на думку ...
1) заміряйте ємність перед зливом, а потім після. порівняйте з градуювальних таблиць скільки було, скільки стало. Розумію є похибки, але 1600 літр точно "спливуть"
2) Спробуйте в наступний раз після повного зливу в ємності залити його знову з пістолета! Припустимо за накладною прийшла секція 7900літров. Злили. Потім з пістолета залийте його до мітки і дивіться скільки пройшло по лічильнику колонки. Заодно самі піддайте перевірці найманий бензовоз.
Будуть ще питання, пишіть [email protected]
Я собі уявив цю картину маслом - десятчік з пістолета наливати ... Крім того, я б на місці того бензовозчіка вас так далеко послав ... Ні норм пожежної безпеки, ні, що найголовніше, логіки. У нього, значить, бочка неправильно відтаровані, а у вас лічильник на колонці прямо з палати мір і ваг ... От уже що 3,14здіт безперервно, так це лічильники на АЗС - як не крути, а 10 кубів вони точно не наміряють, бо навіть теоретично не для цього зроблені.
Це я не бензовоз захищаю - сам їх наймаю і в курсі, як буває, просто я за здоровий глузд ...
Ирик а 1 бензовоз був на скільки секцій
2 і чим проводилися виміри в ємності
3 і скільки було в ємності до зливу
Наташа, про Лукойл ви мене розсмішили, і з колонок (залежить від типу), і з бензовоза зливають, і пломбіратори можна купити)). і колонки подкручіваються (не на багато - 200гр на 10-20л бензус). Це я про Лукойл - Україна. І я практично на 99 відсотків упевнений, що таке твориться всюди на СНГешном просторі
дурниці все це. на всіх поважаючих себе АЗС є камери в резервуарному парку, є автоматичні вимірювальні системи (струна, голка і т.п.), весь прихід фіксується автоматично в комп. весь рівень до і після прийому теж. а камери контролюють процес зливу бензовоза, дії оператора і водія бензовоза.
Діма. Як з вами зв'язатися?
Хлопці, допоможіть вирішити задачу. Я в цій сфері не так давно працюю. Як мені дізнатися скільки літрів в бензовозі, привіз він мені мінус чи ні? Пів року тому працювала у великій компанії, так ми там просто вводили температуру і щільність в таблицю і там все подсчітивалось.А зараз завмер "до", "після" і на отриманий мінус акт не складаємо. Чи можна заміряти кількість літрів в самому бензовозі? Може хтось знає якісь таблиці? (Рельной чи пов обчислити за допомогою темпер. І щільності)
Григорій, що не несіть єресь. Похибка справних колонок на 10000л складе + -25л. Точність цілком достатня для пошуку 1600літров!
Про безпеку. Один хрін на нафтобазах використовують верхній налив, так що виходить те ж саме.
Затіяти перевірку за участю вищих осіб. Запитати можна або з господаря бензовоза, або з водятла.
Здоровий глузд на вашу - смиренно склавши руки, спостерігати як на вас падає недостача більше 1.5куба бензину після чергового приходу.
Хлопці, ви самі відповідаєте на свої питання. По-перше, планка не повинна нікуди рухатися (Не прикручувати, що не приклеюватися). По-друге АЦ повинна бути опломбування відповідно до затвердженої схеми. По-третє в накладній кількість літрів має соответствоовать обсягом в АЦ "по планку", а на той випадок якщо обсяг в бензовозі вище або нижче планки, повинна бути градуировочная таблиця на горловину АЦ. А ще дожно бути чинне св-во про повірку бензовоза і затверджена схема пломбування. Ну і природно комплект супровідних документів в яких вказується час виїзду з нафтобази і фіксується час приїзду на АЗС. Цього достатньо для того щоб визначити скільки тобі привезли палива з урахуванням похибки на об'ємно-масовий метод вимірювання ... та й не забудьте перевірити чи не залишилося че в шлангах. А далі зливаємо або складаємо акт за кількістю (недовезення)
Ну а півтора куба розтринькати, це ще зуміти треба, якщо звичайно у вас резервуар чи не підтікає ...
Доброго дня. У мене ось таке питання ...... .Куда списувати недовезення якщо вони входять в норму?
У мене теж мало досвіду роботи в цій сфері. А недавно я прийняла дизельне паливо ... все поміряла, перевірила, в результаті у мене не вистачає 200 л.Теперь на мене їх вішають. Не знаю, що робити, як довести свою правоту ...
років 5 градуювання резерв. не робити, чи можлива текти рез-ра, поск-ко недостачі бувають.
Багатосекційні Б.В під час зливу черговий секції "розумні" водії виробляють перелив палива даремно секцію, тому не лінуйтеся після зливу перевіряти всі секції ......... ..
при прийомі бензовоза міряється не тільки літраж, а й маса ... все тому, що облік на АЗС, н / б ведеться тільки в тоннажі, і тільки у жодних господарів приватних АЗС враховується все в літрах ... (представте літо, на н / б зовнішні ємності (як правило) температура на вулиці градусів 30, відповідно температура рідини десь 27, а на аЗС підземки, при постійній температурі близько 18 градусів. ви приймаєте планку, а після зливу пре недостача.) але недостача в літрах, що їсти не постійна величина, а кілограми як були так і залишаються не зміниться. водії не крадуть з опечатаних машин, в основному вони мають з недозлитого ....
підтримаю Дімич, основна недостача на Азс це при прийомі багатосекційного бензовоза.тто що умільці є це факт, ще відсіки перетікають, сам зіткнувся коли дивлюся хвилин 10 в 5-й відсік а калюжа все йде і йде -оказалось з повного 4-го (ще і деформування перегодки) честенько умільці поспішають-мол ще друга ходка, далеко їхати-ні ведітесть. злив-перехал-заглушив відкрив клапана перевірив і ще багато випадків з боку операторів, якщо є доступ до парку або фільтрів хлібниці-ох качають груші-хвацько, а потім і недостачі.
Ось класно Вам, у нас начальство, якому пофик як злився бензовоз, але він по їхньому думку злився нормально і все недостачі вішають на нас .... і нічого їм не доведеш
Дімич спасибі за подсказ. НУ МЛЯ ОЧКО водив Вирва.
якщо недостача 1600л це сто відсотків подвійне дно або подвійна стенка.Надо пролізти весь бензовоз з фанарём з низу, повинні бути секретні крани для перепуска.Ещё варіант, роблять перепуск в головний паливний бак бензовоза, поки бензовоз зливається він періпускает в бак, а є нестандартні баки по 2т.Прі чому я бачив такі що розділені перегородкою і не з'єднані з витратним топлівом.Топліво перепускают з цистерни а рівень в видатковому баку не растёт.Ещё у великих 50 кубових бензовози є така штука як пневмоклапона.Одін стоїть на трубі відразу, н зливі, дугою перед краном для сліва.Когдазаканчівается слив водій закриває перший клапонов-який відразу варто на виході з ємності а другий откритий.Втрубе утворюється вакум і велика частина палива залишається в системі труб.За слив 50 кубовіка можна вкрасти 500-600 літров.Ещё в імпортних тягачах піднімається і опускається задня подвеска.Незаметно опустивши можна залишити в трубах літрів 150 бензину.
1600. Я фигею з вас) а хто не дає зробити вимір до і після зливу і порахувати різницю? І наместе вирішити проблемму.Відал 60-120 недовезення, но1600 хто як то забагато. (Пс в повному обсязі читав тему) після зливу в ємність дивилися? Порожня була. І ще, балоболи про нафтобази, бачив сам як водії збивали по 10 (не важливо кількість) відер потім по новій пломбувати, і далі в шлях, далі троха складався з сонцем температуру нагнав планочку вирівняв і вперед за батьківщину, той хто говорить що нафтобаза і бензовози ніхрена не каламутять (типу я працюю я знаю відповідають) означає хлопців, справи робляться без вас) зустрічав бачив брав участь у всяком.кто шукає той знайде, а про пневмоклапана подвійне дно планки тд тп, врізку ємностей в інший трубопровід є такі теми, хто шукає як мутануть той найдёт.вопрос в кількості
Всім доброго часу доби. Працюю на АЗС оператором. Питання: де можуть ховати товар водії старих МАЗів авіазапращіков (приплющений такі цистерни з насосом і лічильниками в задній частині). Постійно недовезення солярку, по 50, 70, 130 літрів. Привозять іномарки 10-ти тоніки, все відходить аж до літра. А у цих п ... сов вічно недовезення! Все як треба; завмер температури, густини .Пломби, все по планку. Після зливу цистерна суха, навіть з відстійника зливається, а все одно фігня якась. Підкажіть "хто чим може"!
Хлопці потрібна порада, бочка 4 т, останній раз заливали 3606л, розійшлося по машинам 2960 л, бак порожній! Де 700 літрів ніхто не знает.как могли злити якщо ця допотопна колонка усе мотає! Підкажіть!
Привіт, до нас приїжджають на заправку бензовози найманці на "френч" (24 кубовий) .Уровні завжди міряємо до і після зливу, щільність і температуру, приїжджають опломбовані, рівні палива в цистерні з планку.По підсумками зливу -180л недостача.Как таке може бути ?? після зливу цистерна порожня ...... бензовозщікі зливають по дорозі бензин ?? ну тоді нижче планки буде паливо по приходу на Азс.Ілі по завершенню зливу, де то якийсь клапан перекривають на автоцистерні та це паливо залишається всередині, а бензовозщікі потім після слива його продают.Вопрос в тому, де і що вони перекривають, Крутити бензовозчік нічого не вирішує на автоцистерні оператору.І спокійно робить собі шару.а в кінці місяця суммашедшіе суми недостачі.Кто підкаже, що бензовозчік може перекривати в автоцистерні, щоб паливо оставалрсь там.