У зв'язку з тим, що скоро зима, їжджу на короткі відстані і відсутня вольтметр в авто, після простою в три дня вирішив перевірити напругу на АБ. На мій подив напруга була 11,9 В (менше 2В на елемент) тобто АБ розряджена. Нада акумулятор зарядити, взяв зарядний, знайшов у mrpuma про battery monitor system 12v. про те, куди підключати зарядний:
Перевірив який заряд дає реле напруги автомобіля - виявилося 14,8 В. мені здалося це багато, проти звичних 13,8 В - 14,2 В для свинцево-кислотних батарей. Спробував знайти інструкцію нашу батарейку Varta 52 Ah 500A Silver Calcium. здивувався від її вартості, і так не знайшов зарядних характеристик, подзвонив представникам заводу Varta, отримав відповідь - що 14,8В багато, нада 13,8 - 14,2В.
Тому став заряджати по-старому струмом десяти годинного розряду (С10), тобто АБ - 52 А ∙ год / 10 год = 5,2 А.
похибка на зарядному пристрої
Але все ж залишається відкритим питання, яким напругою заряджати? і яка напруга "змісту" АБ? в інтернеті знайшов тільки дві цифри 14,4 В і 14,8 В.
Таке відхилення напруга від номіналу (12 В) негативно позначається на терміні експлуатації електроспоживачів. Наприклад, для двигуна і лампочки розжарювання допустимо +/- 5%, гранично допустиме +/- 10%, а в даному випадку відхилення напруги від номіналу 23%!
Перевірив скільки їдять споживачі: ближній + ВТФ, підсвічування, музика - приблизно 23 А. що розрядить батарею приблизно за 1,5 години, без підзарядки від генератора (потужність 150 А).
Знайшов такий графік зарядки акумулятора, але наскільки йому можна вірити, хз.
графік зарядки кальцієвого акумулятора