кожен водій хоч раз так заряджав АКБ самостійно і кожен робить це по різному.
як же роблю це я і що для цього потрібно:
1. зарядний пристрій (у мене ще радянських так що про нові нічого сказати не можу)
2. вольтметр (електронний бажано) коштує копійки 200-300 р
3. ареометр (для вимірювання щільності) коштує теж копійки 50-150 р
4. дистильована вода 30 р літр
5. піпетка продається в аптеці або скляна трубка
(Використовувати для вимірювання рівня електроліту)
я використовував трубку (шланг) від крапельниці, можна але не зручно гнеться.
6.нашатирний спирт (продається в аптеці) для нейтралізації поверхні акб, так як забруднена поверхня викликає розряд АКБ.
7. сода харчова розчинена у воді
(Так само для нейтралізації поверхні акб (електроліту) і в разі його проливання)
8. навантажувальна вилка
(Для вимірювання напруга АКБ і перевірки вимірювання акб в режимі "навантаження")
я її поки що не купив ціна від 300 рублів.
Тепер поговоримо про напругу і щільності
Ступінь зарядженості, напруга *, щільність *.
100% 12,7 1,28
80% 12,5 1,245
60% 12,3 1,21
40% 12,1 1,175
20% 11,9 1,14
0% 11,7 1,10
* При + 20 - 25 * С
перед тим як поставити акб на зарядку треба виміряти напругу і щільність,
(Якщо акб перебував на морозі то його треба відігріти до 20 -25 * С протягом приблизно 8 годин
я зазвичай роблю так то й потрібно терміновість в зарядці АКБ, заношу його ввечері а з ранку ставлю на зарядку, за ніч акб прогріється до кімнатної температури.)
Зарядка акумулятора зарядним пристроєм
Ну а тепер як заряджати?
Для цього служать випрямлячі постійного струму. Автолюбителі їх називають зарядними пристроями. Вони бувають з ручним регулюванням або автоматичні.
Перед зарядкою необхідно відкрити всі газові канали: вивернути пробки, зняти кришки банок. При зарядці важливі три параметра: напруга, струм зарядки і час.
Максимальна напруга випрямляча має бути не вище 14.4V, краще, якщо воно регулюється. Коли акумулятор частково відсотків на 25 розряджений, то початковий струм заряду при включенні випрямляча може різко стрибнути вгору. Налаштуйте його на номінал не вище 1/10 ємності акумулятора або менше, якщо вольтметр вже показує напругу близько до 14V. Тобто якщо у Вас батарея має маркування 55Ah - максимальний струм 5.5. Далі в процесі зарядки напруга буде зростати, а струм зменшуватися.
Вважається, якщо струм не зменшується протягом останніх 2-3 годин, то акумулятор заряджений. Важливо пам'ятати, що не можна вести заряд великим струмом більше 25 годин. Електроліт сильно нагріється і википить, пластини від нагрівання може повести і вони замкнутий один на одного.
Зазвичай нормальний час повного заряду близько 15 годин.
Іноді необхідно вирівняти щільність невеликим струмом. Наприклад, якщо щільність електроліту в різних банках 1.23, 1.25. Включивши випрямляч, встановлюючи ток зарядки порядку 2А. Іноді нижче, орієнтуюся по вольтметру: знову ж таки не вище 14V. Час такої зарядки до двох діб. Особливо це необхідно робити після того, як акумулятор розряджений в нуль марними спробами завести двигун.
При чому, робити це треба відразу, поки не почалася сульфатізація пластин.
Батареї, що виключають долив води, повинні заряджатися тільки пристроями з автоматичним підтриманням зарядного напруги. Недотримання цієї умови призведе до зниження їх терміну служби.
Конкретні вимоги щодо режиму заряду, експлуатації та обслуговування повинні бути викладені в інструкції або гарантійному талоні, що додається до батарей.
Необхідно знати, що при сильному зниженні рівня електроліту усередині корпусу акумулятора може утворитися небезпечна концентрація газової суміші. Щоб виключити ймовірність вибуху, не можна підносити до батареї відкрите полум'я (навіть сигарету) і допускати іскріння електро контактів.
Перед тривалої зимової стоянкою також обслужите батарею, але не зберігайте її в теплому приміщенні, а залиште на автомобілі зі знятими клемами. Чим нижче температура, тим менше швидкість її саморозряду.
Неприпустимо залишати на морозі розряджену батарею. Електроліт низької щільності замерзне, і кристали льоду приведуть її в непридатність.
Для боротьби з паразитними струмами витоку заведіть собі звичку витирати корпус батареї насухо від усякої нечисті. Якщо зовсім в лом, то хоча б робіть чистий коло навколо плюсової клеми, щоб розірвати паразитні електричні зв'язку.
Ну, а якщо Ви любите свою машину, то розведіть трохи соди у воді
або візьміть нашатирний спирт і протріть всю поверхню корпусу батареї і витре її насухо. Все ганчірки, які торкалися до акумулятора викинути негайно!
АКБ СА СА не люблять глибокого розряду, і заряджати їх треба до напруги 16 вольт.
Як я і роблю, при такому напруга АКБ отримує 100% заряд, але треба дивитися за рівнем електроліту.
після 2 годинного заряду від 15 до 16 вольт при струмі 0.5 -1.5, вимикаю зарядний пристрій. потім даю йому постояти в спокої кілька годин, а коли і на добу і якщо напруга знаходитися в межах норми, вважаю зарядку за кінчений, якщо не так то продовжую заряджати АКБ
один акб я заряджав малим струмом протягом 4х днів,
щоб підняти напрузі і щільність до норми.
інший я акб заряджав для зимового зберігання протягом 8 годин, після 5 години спокою напруга на контактах 12.9.
раніше цей акб був напівдохлий і була проведена часткова заміна електроліту щільністю 1.31 щільність стала 1.27, після цього акб простояв 3 місяці вдома пізніше був поставлений на машину, де експлуатувався пів року влітку, зняти з машини простояв в гаражі на морозі місяць, далі був занесений додому де простояв 2 дні і було виміряно напруга яке склало 12.48 був поставлений на зарядку де і отримав 12.9В і 1.31 щільність.
обидва акб доводив до напруги 15 - 16 вольт на малому струмі 0.5 - 1.5, обидва акб були заряджені на 100%.
вважаю що при напруга до 14.5 акб отримує заряд 75-85%.
Якщо ви вважаєте мою методику маренням, знайте, я вас не змушу їй користуватися.
зарядний пристрій СРСР