Прикордонні війська в Радянсько Афганській війні
Польоти «на війну» відбувалися вдень і вночі, в простих і складних метеоумовах, в гірській і пустельній місцевостях. Екіпажам вертольотів Мі-8 подеколи доводилося виконувати посадки з десантом на борту в горах на обмежені майданчики, підібрані з повітря і знаходяться на висоті більше 4000 м над рівнем моря. Крім нічних вильотів на виконання бойового завдання в складі пари бортів, бували випадки, коли вночі в горах в умовах обмеженої видимості працювали в одному строю до півтора десятків Мі-8.
Протягом 1980 року в результаті серії операцій ( «Весна-80», «Літо-80» і «Осінь-80») в прикордонних районах північного Бадахшана і провінції Тахар була звільнена значна територія, що дозволило афганським властям нарешті створити тут органи влади і правоохоронні органи.
23 травня 1980 року, щобперевірити прикриття кордону ДРА з Пакистаном і Китаєм була проведена операція «Дах». Прикордонники від Мургабском загону КВПО виставили гарнізони на північному сході Афганістану (в його так званому Гіндукушском «апендиксі»), закривши більше 200 кілометрів афгано-пакистанського кордону, перехоплюючи надалі каравани зі зброєю, бойовиків і агентів заколотників, які йшли в Афганістан. У цій операції для десантування прикордонників і прикриття висувалася наземної групи було задіяно більше десятка вертольотів Мі-8 10-го ОАП. У перші дні десантування та облаштування гарнізонів на точках екіпажі вертольотів виконували по 8 - 15 вильотів в день кожен, перебуваючи в повітрі по 3 - 6 годин. Причому одна з вертолітних майданчиків ( «гумбай») перебувала на висоті 3900 метрів над рівнем моря, ненабагато нижче знаходилися і інші точки (такі як «Кіпкут» або «Сархад»).
З метою забезпечення пальним авіагруппіровкі, зосередженої для проведення операції, як то кажуть, з нуля протягом доби неподалік від вертолітного майданчика було розгорнуто польовий склад авіаційного палива. Тоді вперше прикордонники використовували гумовотканинні резервуари «МР-25».
Взагалі варто відзначити, що забезпечення паливом для авіагруппіровкі прикордонників протягом всієї війни було одним з вузьких місць (втім як у всіх радянських авіачастинах в Афганістані). Наприклад, маршрут доставки палива з м Ош в Мургабском прикордонний загін проходив через гірські перевали, висота яких була: пров. Чайирчик - 2406 м; пер. Талдик - 3615 м; пер. Кизил-Арт - 4280 м; пер. Акбайтал - 4655 метрів. Водіїв, які працювали на цій трасі, можна сміливо називати «льотчиками на колесах». Для довідки, цей маршрут водії долали за 36 годин, а на вертольоті можна було долетіти десь за два з половиною години.
Підводячи підсумки, відзначимо, що всього за 1980 - 1981 рр. спецпідрозділу прикордонних військ на території ДРА провели десятки планових і приватних операцій, сотні бойових рейдів і засідок, які сприяли стабілізації обстановки і зміцнення органів влади в північних районах Афганістану. Безпосередню участь в бойових діях брали і екіпажі прикордонних вертольотів.
На підготовку і виконання бойових завдань авіації істотний вплив надавав ряд факторів. Основними з них були: тактика дій, ступінь оснащеності і навченості бандформувань; бойовий склад, можливості і дуже часто - оперативне розташування нашої авіації.
На початку війни в основі тактики дій душманів лежали партизанські дії нечисленних груп, які здійснювали раптові короткі нападу на невеликі гарнізони військ, колони автомашин, слабоохраняемие адміністративні та промислові об'єкти. Це зажадало постійної готовності авіаційних груп до виконання різних бойових завдань і підвищеної бойової готовності чергових підрозділів для термінової вогневої підтримки з повітря.
Що стосується нападів на населені пункти, то в цьому випадку моджахеди не прагнули відразу ж опанувати ними. Спочатку вони захоплювали пануючі висоти, перекривали підходи, створювали видимість оточення. Все це супроводжувалося обстрілами з метою деморалізації і припинення опору, іноді протягом декількох годин і навіть діб. У цьому випадку єдиною надією залишалися вертольоти. Це вимагало налагодження надійного радіозв'язку між «землею» і «повітрям», вміння виробляти цілевказування і наведення бортів для нанесення по противнику ракетно-бомбових ударів, викликало необхідність бойових вильотів вночі для роботи по освітленій цілі.
Надходження до моджахедів сучасних радіозасобів, прослуховування наших переговорів, придбання бунтівниками досвіду роботи на авіаційних частотах приводили іноді до запізнювання десантів при блокуванні бандформувань на їх базах. Від екіпажів було потрібно дисципліна радіообміну, використання кодованих таблиць, слів і фраз, витримування режиму мовчання, манев р / каналами, політ в «сліпих» зонах. Прискорено стали вирішуватися завдання по радіоперехоплення і пеленгацією радіостанцій противника.
Серйозний вплив на підготовку і ведення бойових дій авіації надавали способи проведення операцій і завдання, які вирішуються авіацією в них. Як уже зазначалося, в початковий період бойових дій через нечисленність авіаційних груп і відсутності бойового досвіду переважно проводилися так звані рейдові операції. В їх основу було покладено висунення зведених бойових загонів і мотоманевренних груп спільно з афганськими підрозділами своїм ходом або на Автобронетехника з подальшим розгортанням, блокуванням і знищенням противника.
Всього на початковому етапі десантувалися сорок три людини, які потрапили під вогонь доту, обладнаного під великим валуном. Прикордонникам вдалося закидати його гранатами. Бій тривав 12 годин. Богданов, незважаючи на контузію і поранення в руку, продовжував командувати десантом. Кілька разів прилітали вертольоти і скидали боєприпаси. Тільки ввечері змогли підібрати майданчик для висадки другої черги десанту. Перемога далася дорогою ціною: загинуло 19 прикордонників, а ще близько тридцяти були поранені.
Зазнавши великих втрат в кінці 1983 року, озброєна опозиція змінила тактику дій. Зберігаючи свої сили, бойовики стали ухилятися від прямих зіткнень і активізували контрреволюційне підпілля, диверсійні і терористичні акти. Основні сили пішли високо в гори, де в важкодоступних районах створили
сильно укріплену оборону, здійснюючи вилазки в північні райони країни і до кордону СРСР.
Створена угруповання зайняла вихідне положення на афганській території - в м Мазарі-Шаріфі. Звідси ж здійснювалося управління операцією. Операція проводилася без військової розвідки на основі оперативних даних.
В ході бойових дій блокування здійснювалося десятьма одночасно висадженими десантами прикордонників. Афганські підрозділи, діючи в складі двох обходять загонів зі сходу і заходу, блокували Мармольскую западину. На вихідні позиції пошукові групи афганських військовослужбовців закидалися вертольотами і діяли під їх вогневим прикриттям. Широкомасштабних дій військ передувала потужна артилерійська і авіаційна підготовка, в ході якої надійно придушувалися вогневі засоби ППО, підривалися мінні поля і керовані фугаси. Не витримавши натиску, заколотники покинули базу, залишивши в печерах величезна кількість зброї і боєприпасів. Самі нудні і важкі польоти по мат.тех.обеспеченію авіаперевезеннями були саме на Мармоль (вже коли наші виставили там свої точки). Крім харчування та боєприпасів ще й баню (раз в тиждень) робили бійцям. Доводилося іноді робити по 30-40 посадок в день на гірські майданчики з мак.загрузкой. Тому всіх майбутніх «гірських» льотчиків протягували через цю роботу.
Михайло Жірохов, Валерій Іванов, спеціально для www.afgan.zp.ua