Як набрати в раму води на шосе?
Калюжі або навіть дощ. Заднє колесо кидає воду на підсідельну трубу. Вода потрапляє всередину там, де в неї входить підсідельний штир. Тим більше що на трубі ще і розріз. У сильний дощ вода б'є у нутрощі не тільки крізь підсідельний вузол, а й крізь всі інші дірки.
Чому я, відкручуючи прікіпевшіх каретки на іржавих (зовні) рамах, ніколи не бачив серйозну іржу глибше декількох витків різьби?
Ця таємниця велика є. Може бути, людям щастило. Може бути, вони мало їздили в мокреній. Може бути, ваша всесвіт не така, як наша. Ось я транслював свій досвід, а потрібен він чи ні - справа десята.
Добре, вода якось набралася. Куди діватися воді, яка невідомими шляхами потрапить в раму обов'язково, якщо перекрити вентиляцію? Через маленькі дірочки вона погано випаровується, ладно. Через ізоляційну стрічку краще буде?
Камера (примотати зверху двома витками скотча) на підсідельному вузлі + изолента на дірках = вода ніяк не потрапить всередину. Це доведено довгим життям магнієвих рам, захищених таким шляхом. Магнієвий сплав МА2-1 не просто кородує, а робить це з пристрастю. На тлі магнієвого прокату сама ржаволюбівая сталь - пам'ятник Вічності.
Вода. Дірку. Знайде. Завжди.
І нідайбох їй назавжди залишитися всередині рами.
Підозри мене терзають, що всі згадані страждальці або не до кінця це відчули, або зробили з цього неправильні висновки. Герой з відпиляну подседелом, будь у нього сталева рама, і вслід він Вашою порадою, не допустив би всередину воду саме через подседел. Це добре, але не все. Вода проникне ще якось (хоч і в меншій кількості). Якщо є вентиляція - хрін з нею, з водою, висохне. Якщо ні - на жаль.
Вже дуже нагадує водоплавних співтовариство, де новачки свою першу човен шпаклюють, замазують і т.д. Деякі генії ще монтажну піну в човен впорскують (це називається балон песецкориту). Шоб жеж ні краплі никада-никада. Так, причому мова не йде про корпус зовні. Я про численні шухлядках, рундуках, порожнинах під внутрішньою обшивкою та інше, де вода береться не з водойми, а від дощу і вітру з водяним пилом. Ну і конденсат - його в тих умовах буває багато, особливо на металевих судах. Звичайно, ентузіастів відмовляють усім світом. Але вони не слухають - ретельніше герметизують, щоб як краще. Через пару років наступає. коротше, хто після цього не зламався, новий човен будує.
Мудрі люди похилого віку іноді будують фанерні катера взагалі без просочення фанери зсередини - і вони не гниють десятиліттями, хоча вода туди неминуче потрапляє і фанера темніє, але не більше того. Бо вентиляція. І кажуть люди похилого віку, здійнявши до неба волосатий палець: "Човен повинна дихати!"
Якщо по хорошому, в разі багаторазово описаних Вами, колега andr. гидропроцедур, грамотно діяти слід так: катаємося по сухому з дірками. У разі загрози купання / намокання вела, дірки закриваємо. Після закінчення загрози діри відкриваємо.
Тобто ми по можливості перегороджує воді шлях всередину, і по можливості відкриваємо пару шлях назовні. Система "ніпель": туди дме, назад - х.
ой Тільки вручну.
При небажанні так заморочуватися, рамі буде краще з дірками. Ще краще гидропроцедур уникати - якщо це не суперечить концепції катання.
Якщо велосипед використовуючи більш-менш цивільно (наприклад, велосипедист намагається під дощ не потрапляти або пересиджувати його на автобусних зупинках), стОит просто залишити заводську конструкцію - забезпечивши ту саму вічну вентиляцію. Мільйони рам у всьому світі за
століття з чвертю існування сучасного велосипеда тому підтвердження. Ну і хороша морська практика, де прийнято закривати приховані порожнини при загрозі попадання води і вентилювати при можливості - теж. А років їй скільки - не злічити.
З.И. Наявність пінопласту всередині рами з метою збільшення жорсткості - тема цікава. Але довговічності вона прямо суперечить, особливо на сталевих рамах. Та й не повністю себе розкриває у випадку зі сталлю. Сендвічевая конструкція широко застосовується на гоночних судах, але вони одноразові - як карбонові Вели. Я про серйозні спортивних снарядах.
З.З.И. Захищати вузол входу дієслова в раму під час дощу - хороша ідея, за умови наявності вентиляції рами. Чи то бачив, то чи чув десь про буржуйської рамі, у якій в затискному вузлі є гумове ущільнення! Так, це непогана ідея. Але вентиляцію порушувати не можна.