Sergey
Юлія Все від літака залежить. Наприклад в боїнг 767 НЕ чувтсво перепад тиску, тому що у них там внутрішні стабілізатори стоять, а в маленьких цього немає - по вухах давітперепад тиску відчувається скрізь приблизно однаково. Ви маєте на увазі тряску від турбулентності. 767 просто тупо важче 737, наприклад, тому його з траєкторії важче зрушити. 737 легше, ось його і трясе сильніше. 747 або Іл-86 ще плавніше летять, ніж 767.
У нас по-моєму 737-500.Мне сьогодні взагалі хтось сказав що боїнги небезпечніша наших тушок, тому що вони купуються зношені.
дивлячись де він був куплений, і наскільки зношений. 737-500 не сама стара модифікація. Наші тушки вже майже все в мотлох зношені.
не знаю, що ви розумієте під внутрішніми стабілізаторами, але тиск на висоті підтримується в усіх літаках приблизно рівне, в районі 0.7 аммосферного. Вуха закладає при його зміні.
можу помилятися, але начебто в А380 зробили ще ближче до атмосферного
Адепт Андронов колайдер
Ога! Половина моїх польотів так і проходила)))) А найбільш вражаючий був непальська, Покхара-Джомсом Йеті Ейрлайнс) Летиш по ущелині 25 хвилин на висоту 3 км. Бовтанка страшенно, літачок малесенький 18-місний. Але така красотища навколо! снігові вершини 5-8 км! Ватки дають вушка затикати, смішно) А я бігала від борта до борта з камерою і фотіком і верещала, що навіть якщо впадемо, то не шкода після побаченого :)
Ой, 77, згадала як літала в Лукла. Це було шоу похлеще Джомсома. Зроду не боялася літати, але після приземлення дуже шкодувала що не поїхала автобусом через Джири.
О, я терь в Лукла збираюся! Точніше, на перевал Кала-Патхар) Від Лукла пішкарусом)))))
Не, мене проперло) Насправді, що Джомсом, що Лукла)))) Є в Гімалаях особливість, адже пояс тропічний, а неподалік вічна мерзлота - вітри з 10 ранку починаються сильні. Тому в 12 вже літаки не літають. Так ось ми летіли останнім рейсом. Якщо в 7 ранку летіти, то ваще все рівно) А ви давно літали? Я б до Намче Базару хотіла, але там не літають літаки. Тільки вертольоти. а це вже ацкі дорого. Типу на прохання народу скасували літаки, щоб шерпи жити могли, заробляючи провідниками.
не всі тушки зношені. нові моделі ту 200 (або ту 214. коротше нові для далеких польотів) нові. А щодо тиску: Ви, Сергій, на чому відштовхуєтеся, коли говорите про тиск всередині літака?
Мережеве видання «WOMAN.RU (Женщіна.РУ)»
Контактні дані для державних органів (в тому числі, для Роскомнадзора): [email protected]