Я не конкретно до даної теми, але твоє запитання про - Та й взагалі я не уявляю, як коліно з конструкційної одного двигуна перетягнути в інший, - я можу сказати що один індивід кажеться під Тольяті на своїй Самарі подібний подвиг зробив. Тільки він коліно від 2літровий фольцодвігателя встромив в Самаровскій 8ми клапанник.
Можна задню частину залишити де маховик кріпиться. І обрізати від нього по четвертий корінь. Тобто прибрати шийки першого і другого циліндра - можна трохи підігнати шліф каменем (який шліфує шийки коліна) - розмір. Тобто розширити шатунні шийки, щоб два шатуна помістилися на одну шийку (дірочку для подачі масла можна насверліл скільки хочеш). На крайняк можна і шатуни торценуть з вкладишами з боків трохи.
Потім якщо по висоті треба, то шатуни посадити. Загалом можна пробувати ... і навіть замахнутися на 90-стие поршня. Температуру можна збити хорошим потоком повітря.
Ніхто не вдоваться в роздуми чому МеМЗ на запорах ходить 40-50 тис а на ЛуАЗі 80-90?
За шестерням в коробку я давно вже цю тему вирішив і маю будь-які підвищені і знижені треті і четверті передачі - і можна взагалі однією парою шестерень підняти або опустити весь передавальний ряд!
Обговорювані товари
