Після перевірки і заміни зношених деталей можна приступити до складання циліндропоршневої групи. Починають її з установки поршневих кілець. Якщо поршневі кільця і поршні не змінювали новими, встановлювати їх потрібно відповідно до приналежністю циліндрах і на колишнє місце.
При установці поршневих кілець необхідно також використовувати шматочки жерсті, як і при їх знятті. Ставлять спочатку нижнє кільце, потім верхнє. Після цього в поршень вставляють поршневий палець, попередньо змащений маслом так, щоб усередині поршня він висунувся з бобишки на 1-2 мм. Поршень надягають на головку відповідного шатуна при положенні колінчастого вала цього циліндра в ВМТ і фіксують в бронзовій втулці на виступаючому всередину кінці пальця.
Поршні човнового мотора "Вихор" орієнтуються пологим скосом головки в бік випускних вікон, при цьому отвори в спідниці будуть спрямовані в бік розташування карбюратора. Поршні моторів "Вихор-25" і "Вихор-30" орієнтуються по отвору третього продувочного каналу-воно повинно знаходитися з боку, зворотної розташуванню випускних вікон. На голівці всіх поршнів моторів "Вихор-М" і "Вихор-30" є стрілка, яка повинна бути спрямована в бік випускних вікон. Перевіривши розташування поршнів, можна остаточно вставити пальці в обидві бобишки поршня і поставити стопорні кільця, які попередньо рекомендується злегка розтягнути для збільшення їх пружності.
Сама трудомістка і відповідальна операція при складанні - надягання блоку циліндрів на поршні. Виконуючи її, потрібно дотримуватися обережності, щоб не пошкодити поршневі кільця. Полегшити монтаж циліндрів можна, використавши прості пристосування - упори для поршнів і обтискача поршневих кілець. Упори (див. Рис. 40), як уже було сказано, можна виготовити з текстоліту, щільного дерева (дуб, бук) або товстої фанери. При монтажі циліндрів упори, вставлені між картером і спідницями поршнів, фіксують поршні на різних відстанях від картера.
Обтискача для кілець можна або виточити з відрізка труби (рис. 51, а) або зігнути зі смугової сталі (рис. 51, б) товщиною 2-2.5 мм. Обтискача надягають на поршень і кільця, попередньо встановлені в канавках замками на стопорні штифти, стискають. При монтажі обтискача зрушують нижнім торцем циліндра, і поршень зі стиснутими кільцями легко входить в нього. Точена обжимка має виріз для зняття з шатуна, а гнуту для цієї мети розбирають на дві частини. Креслення обжімок, за яким їх можна виготовити, наведено на рис. 52.
Мал. 51. Обтискачі для поршневих кілець: а - виточена (з труби), Ø 67 мм ( "Вихор", "Вихор-М"), Ø 72 мм ( "Вихор-30"); б - розбірна
Мал. 52. Креслення обжімок. Ø D = 67 мм для поршня моторів "Вихор" і Вихор-М "; Ø D = 72 мм для поршнів мотора" Вихор-30 ". Матеріал - Ст.45
Перед установкою блоку циліндрів бічні поверхні поршнів і дзеркала циліндрів треба змастити тонким шаром масла і на картер поставити прокладку (дві - на "Вихора"). Встановлювати роздільні циліндри на мотор "Вихор" складніше, ніж на моделі, що мають блок циліндрів. Спочатку циліндри надягають на обидва поршня і на них кріплять блок головок, але кріпильні болти не зволікатимуть до упору. Після цього ставлять глушник і потім вже затягують кріпильні болти.
Зібраний вузол підтягують до картера; ставлять і остаточно затягують три гайки кріплення циліндрів до картера, доступні для роботи ключем, і болти кріплення блоку головок. Глушник знімають і на решту три шпильки кріплення циліндрів до картера нагвинчують гайки і затягують їх. Глушник ставлять на місце, але болти його кріплення до циліндрів остаточно затягують після установки двигуна на піддон спільно з двома болтами, якими глушник кріпиться до піддону. Такий порядок складання виключає перекіс циліндрів.
При монтажі блоку циліндрів на "Вихора-М" спочатку його надягають з прокладкою на шпильки картера і в нього вводять за допомогою упорів і обжімок поршні. Потім ставлять блок головок з прокладкою і затягують гайки кріплення з дотриманням порядку затяжки. Блок циліндрів "Вихора-М" - тонкостінна лита конструкція з алюмінієвого сплаву, і тому затяжка болтів глушника повинна бути помірною, щоб уникнути її викривлення. При складанні двигуна "Вихор-30" в блок циліндрів вводять поршні і кріплять його шістьма гайками до картера.
Перед опусканням блоку і введенням в гільзи поршнів для збереження кілець і зручності складання на поршні надягають обтискача будь-якого виду: точені або гнуті зі смуги. У міру опускання блоку на поршні обтискача з'їжджають вниз і після посадки кілець в гільзи легко знімаються, а поршні остаточно вставляються в гільзи (рис. 53). На шпильки картера ставлять блок циліндрів, затягують шість гайок і ставлять головку блоку з прокладкою, затягують її гайки (з дотриманням порядку затяжки). Останнім ставлять і закріплюють болтами глушник. Збирання ходової частини двигуна представлена на малюнку в каталозі.
Мал. 53. Гільза зі вставленими поршнями