Збірка амортизаційної стійки
Перед складанням амортизаційної стійки необхідно підготувати верхню опору до установки. Передбачається, що замінюються згадані деталі.
• Поставити чашку пружину вертикально і збити з чашки невеликим зубилом або потужної викруткою завзятий голчастий роликовий підшипник.
• Покласти чашку пружини стороною з меншим діаметром вниз і збити з неї бронзову втулку.
• Змастити деталі і стій же боку запресувати нову бронзову втулку.
• Вставити новий голчастий роликовий підшипник, як показано на малюнку 141. Якщо підшипник важко вставити, можна обережно постукати гумовим або пластмасовим молотком.
Мал. 141 Установка голчастого роликового підшипника (1) в чашку пружини.
• Вкласти з внутрішньої сторони чашки пружини гумовий відбійник і надіти кільце ущільнювача.
• Вставити в чашку пружини направляючу шайбу голчастого роликового підшипника і надіти верхню опору амортизаційної стійки.
• Затиснути амортизаційну стійку в лещатах і витягнути з амортизаційної стійки на скільки можливо шток поршня амортизатора.
• Поставити на пружину пристосування для стиснення пружин і стягнути пружину. При використанні спеціального пристосування відстань між його лапами має становити 90 мм.
• Одягніть стислу пружину на шток поршня і надіти на пружину направляє кільце.
• насунути на шток поршня підготовлену опору амортизаційної стійки.
• Поставити шайбу і навернути на шток поршня нову самоконтрящейся гайку і затягнути гайку з
моментом 70 нм. При цьому необхідно утримувати шток поршня, як показано на малюнку 138. На станціях обслуговування для утримування штока поршня застосовується спеціальне пристосування і динамометрический ключ. При використанні накидного ключа встановити динамометрический ключ не представляється можливим, тому момент затяжки доводиться визначати на око. Можна також сильно затягнути гайку і проконтролювати динамометричним ключем з головкою. При цьому так як гайка затягнута, шток поршня вже не може провертатися.
• Повільно розтиснути пружину, одночасно перевіряючи стан пружини.
Установка амортизаційної стійки
Установка амортизаційної стійки проводиться в зворотній послідовності з урахуванням наступних пунктів:
• Вставити амортизаційну стійку шпильками опори з нижньої сторони ніші амортизаційної стійки і навернути три гайки з верхньої сторони, не затягуючи їх. Так як гайки самоконтрящиеся, їх слід обов'язково замінювати.
• Підняти всю підвіску домкратом і ввернути чотири болта кріплення амортизаційної стійки. Рівномірно по колу загорнути болти з моментом їх затягування 125 нм.
• Затягнути по колу гайки верхньої опори амортизаційної стійки з моментом затяжки 15 нм.
• Усі інші роботи проводяться в зворотній послідовності. Колісні болти затягуються моментом 180 нм.
Може Ви шукали:
- Розбирання амортизаційної стійки Можуть замінюватися тільки гвинтова пружина, амортизаційна стійка в комплекті, підшипник амортизаційної стійки або дрібні деталі. Сама амортизаційна стійка не розбирається. ...
- Опис передньої підвіски. ... Передня підвіска складається з двох амортизаційних стійок Мак-Ферсона з вбудованими амортизаторами, розташованими всередині гвинтових пружин. Нижній кінець кожної амортизаційної стійки ...
- Зняття і установка підвіски ... Нижче описуються роботи, які слід виконувати при знятті підвіски разом з приводним валом. Слід враховувати, що затягування кріплення поперечного важеля ...
- Зняття і установка передніх ... Зняття Для зняття амортизатора слід відкрутити гайку (1b) кріплення штока амортизатора. При цьому шток слід утримувати за допомогою торцевого шестигранного ...
- Установка гальмівних колодок ... • прикрутити колісний гальмівний циліндр на гальмівному щиті і підключити гальмівну трубку з заднього боку гальмівного щита. • Поставити гальмівні ...