Для вантажівок підвісок всіх видів характерна наявність канатних блоків, які складаються на підшипниках кочення, і вантажного гака з можливістю повороту навколо осі. У нормальних підвісках блоки встановлюють на окремій осі, а траверса служить тільки для монтажу крюка; траверсу цапфами встановлюють паралельно осі блоків в отворах щік підвіски; гаки та траверси у цих підвісок коротші. У укорочених вантажівок підвісках блоки встановлюють на цапфах траверси, в зв'язку з чим гак має довший стрижень, а траверса -подовження посадочні шийки. Пластинчасті гаки, у яких приєднувальних елементом є отвір, підвішують до траверсі за допомогою сережки. Підвіски мають зварні кожухи, які утримують канати від виходу з струмків блоків, захищають блоки від ударів і попадання бруду. Розміри кожуха повинні виключати можливість заклинювання канатів між ними і блоками (зазор 5 -20 мм). Однак, незважаючи на різне число блоків в підвісці, види застосовуваних підшипників і способи їх кріплення, технологія збірки підвісок у своїй основі залишається незмінною.
Блоки збирають роздільно. Перед складанням кожен блок нагрівають на індукційній установці до температури 100 -140 ° С і в його розмір отвору встановлюють підшипник. Можлива збірка цього вузла на пресі і без нагріву блоку. Підшипники кочення звільняють від лепьохіна мастила, промивають і після запресовування в блок набивають мастилом. Збірка здійснюється при звичайному побудові операції і з дотриманням загальних правил. У вигляді збірно - зварних вузлів надходять на складання кожуха / підвіски. Крюк 8 після механічної обробки надходить в комплекті з гайкою. При установці крюка в траверсукольца наполегливої шарикопідшипника запресовують в виточку траверси і виточку гайки гака; якщо при цьому необхідний великий температурний перепад, він досягається охолодженням кілець шарикопідшипника. Встановивши необхідний осьової зазор між торцем траверси і заплечиком гака (3 мм), просвердлюють за місцем отвір в шийці гака через отвір в гайці і встановлюють бол, щоб виключити можливість відгвинчування гайки. При транспортуванні гака - траверси і на операції пірленія необхідно цапфи траверси захистити від пошкодження допомогою м'яких підкладок. Шеки Крюкова підвісок для усунення перекосів при складанні повинні бути оброблені по посадковим отворах спільно. Оседержателі (ригелі) підбирають по ширині прорізів в осях і при забезпеченні мінімального зазору <и I 0,5 мм). В процессе сборки симметрично расположенных элементов траверсу неоднократно кантуют, а после установки блоков и кухов подвешивают на крюке для регулировки и контроля. При этом должно быть обеспечено требуемое расположение смазочных отверстий, свободное проворачивание крюка и блоков вокруг, отсутствие трения блоков и крышек о кожуха и щеки.
Головне меню
Енциклопедія виробництва підйомних кранів
# Fc3424 # 5835a1 # 1975f2 # 2fc86b # f_syc9 # eef77 # 020614063440