На автомобілі ВАЗ 2106 встановлено однодискове, сухе, постійно замкнутий зчеплення з центральною нажимною пружиною і гасителем крутильних коливань на відомому диску. Провідна частина зчеплення - нерозбірний вузол, включає в себе кожух 18 (рис. 5.1) зчеплення, натискний диск 4 і діафрагменну натискну пружину 2. Кожух зчеплення прикріплений до маховика 6 установочними штифтами і болтами 8. Нажимной диск 4 з'єднаний з кожухом 18 трьома парами сталевих пластин, кожна з яких одним кінцем приклепана до кожуха, а іншим до нажимному диску. Через фіксатори натискний диск з'єднаний з зовнішньої кромкою диафрагменной пружини 2, яка спирається на два кільця 17 круглого перетину, нерухомо закріплених на кожусі ступінчастими заклепками 3. Ведений диск зчеплення 5 сталевий, має прорізи, які ділять його на дванадцять секторів, відігнутих в різні боки. До секторам веденого диска зчеплення, незалежно один від одного, прикріплені заклепками фрикційні накладки. Для гасіння крутильних коливань ведений диск з'єднаний з маточиною за допомогою гасителя крутильних коливань (демпфера).
Привід вимикання зчеплення гідравлічний. Він складається з головного циліндра 1 (рис. 5.2), циліндра 10 (рис. 5.3) вимикання зчеплення, вилки 3 і підшипника 1 вимикання зчеплення, резервного бачка і педалі зчеплення з сервопружіной. Бачок і циліндри приводу зчеплення з'єднані між собою трубопроводами.
Мал. 5.1. Зчеплення автомобіля ВАЗ 2106 в зборі:
1 - штуцер для прокачування зчеплення; 2 - натискна пружина зчеплення; 3 - ступінчаста заклепка нажімной пружини; 4 - натискний диск; 5 - ведений диск зчеплення; 6 - маховик; 7 - картер зчеплення; 8 - болт кріплення кожуха зчеплення до маховика; 9 - первинний вал коробки передач; 10 - муфта підшипника виключення зчеплення; 11 - вилка виключення зчеплення; 12 - кульова опора вилки виключення зчеплення; 13 - підшипник виключення зчеплення; 14 - завзятий фланець натискної пружини; 16 - чохол вилки виключення зчеплення; 16 - пружина вилки; 17 - опорне кільце нажімной пружини; 18 - кожух зчеплення; 19 - штовхач вилки виключення зчеплення; 20 - регулювальна гайка; 21 - контргайка; 22 - захисний ковпачок; 23 - циліндр приводу вимикання зчеплення (робочий циліндр); 24 - оттяжная пружина вилки; 25 - скоба відтяжної пружини
Мал. 5.2. Педаль і головний циліндр приводу зчеплення:
1 - корпус головного циліндра; 2 - перепускний (компенсаційне) отвір; 3 - прокладка штуцера; 4 - штуцер; 5 - стопорная пружинна шайба; 6 - поршень головного циліндра; 7 - кільце ущільнювача; 8 - поршень штовхача; 9 - гачок; 10 - вісь педалей; 11 - кронштейн педалей зчеплення і гальма; 12 - пружина сервоприводу зчеплення; 13 - оттяжная пружина педалі зчеплення; 14-обмежувач ходу педалі зчеплення; 15 - педаль зчеплення; 16 - штовхач поршня; 17 - захисний ковпачок; 18 - стопорне кільце; 19 - впускний отвір; 20 - кільце ущільнювача (кільцевий клапан); 21 - перепускний отвір поршня; 22 - робоча порожнину циліндра; 23 - пружина; 24 - прокладка; 25 - пробка; 26 - внутрішня втулка педалі; 27 - зовнішня втулка педалі; 28 - розпірна втулка; 29 - педаль гальма
Мал. 5.3. Робочий циліндр і вилка вимикання зчеплення:
1 - підшипник виключення зчеплення; 2 - кульова опора; 3 - вилка вимикання зчеплення; 4 - штовхач; 5 - регулювальна гайка; б - контргайка; 7 - оттяжная пружина; 8 - пробка корпусу; 9 - штуцер для прокачування; 10 - корпус циліндра; 11 - кільце ущільнювача; 12 - захисний ковпачок; 13 - поршень; 14 - ущільнювач; 15 - тарілка; 16 - пружина; 17 - опорна шайба; 18 - стопорне кільце