При серйозному тюнінгу автомобіля, мається на увазі значне збільшення потужності двигуна і поліпшення коробки передач, потрібно не забути переробити або замінити зчеплення. А що б зробити правильний вибір при заміні елементів зчеплення, потрібно, хоча б, приблизно уявляти, які завдання цей механізм виконує і які на нього покладаються завдання.
Як працює зчеплення
По суті, зчепленні складається з 2-х дисків, що обертаються (диски зчеплення або ведений диск і натискний диск або «кошик») і муфти (натискний підшипник). Пристрій зчеплення можна досить просто уявити. Ось, наприклад, є два диска, які жорстко закріплені відносно один одного. Ці диски - кошик і маховик. Між ними обертається ще один диск - диск зчеплення. Коли зчеплення включено (вона була придбана завжди, коли не було натиснуто педаль зчеплення), плита кошики тисне на відомі диск, і він притискається до маховика, передаючи на нього (на ведений диск) обертання від двигуна. Якщо ж зчеплення вимкнути (педаль зчеплення натиснута), то муфта тисне на пелюстки, які віджимають ведений диск від маховика. В цьому випадку двигун і колеса обертаються окремо. У цей момент і слід перемикати передачі.
Цей механізм є найбільш завантаженим в будь-якому автомобілі, тому він повинен бути дуже міцним і надійним. Дуже важливо знайти саме краще співвідношення міцності і маси дисків зчеплення. Так, так, саме маси, адже більш легкий диск краще передає обертальний момент. Але чим легше, тим менш міцний (в основному). Тому, спортивне зчеплення приблизно в півтора рази важче звичайного, і рази в 2-2,5 надійніше. Сильно важкі диски також не можна встановлювати, так як для розкрутки такого диска потрібно витрата значної кількості енергії, що позначається на динаміці розгону.
Зменшення ваги зчеплення
Зараз для зменшення ваги зчеплення в серійні автомобілі стали використовувати пластмасові муфти. І, хоча, муфта не відноситься до елементів зчеплення, але все одно безпосередньо з ними стикається. Тому, при заміні зчеплення потрібно замінити і муфту, адже в тюнінгованих автомобілях температура взаємодії елементів зчеплення значно вище, і пластмаса може не витримати.
Кожен тюнінг-проект вимагає індивідуального підходу. Не можна говорити, що для збільшення швидкості автомобіля потрібно поміняти то на то, а це на ось це. Будь-яка переробка проводиться виходячи із переслідуваних цілей, поточних характеристик і додаткових технічних показників, місцевості, в якій буде використовуватися автомобіль після переробки (раптом Ви в Африку зібралися на ньому поїхати, підкорювати пустелі). Це потрібно врахувати коли збираєтеся зробити тюнінг своїми руками.
Сучасне зчеплення буває різне:
- Органіка. Такі диски забезпечують плавний хід. Встановлюється на більшість серійних автомобілів.
- Карбон. Властивості таких дисків дуже схожі з властивостями органічних дисків, але карбонові здатні працювати на більш високих оборотах. Зносостійкість дуже велика.
- Кевлар. Такі диски дуже легко витримують високі температури і мають колосальну зносостійкість.
- Кераміка. Дуже стійке і якісне зчеплення, але для повсякденної їзди в пробках не рекомендується.
- Кераміка без демпферних пружин. Більш жорсткий варіант, в порівнянні зі звичайною керамікою. Рекомендується використовувати тільки на спортивних автомобілях.
- Купер. Керамік зі вставками міді. Дуже хороший для гонок на короткі дистанції (драг). Дуже сильно впливає на ресурс маховика і кошики.
Поділися статтею з друзями:
Кожне сердечко, робить світ тюнінгу трішки краще: