... почалося з того що зчеплення раптово стало вести (тягти машину відразу при включенні передачі)
природно ніяких помилок в роботі, і зчепленню приблизно не більше 20тищьь
разів зо три машина навіть глохла через це і робот йшов в один з аварійних режимів кстате ось детальніше про цей режим, в режимі sity починаємо тиснути на газ машина трогаетя з високих обертів далі коли підходить час увіткнути другу перша вимикається робот продовжує відкривати дросель і коли обороти злітають на 2-3 тисячі від поточного значення робот включає передачу і плавно відпускає зчеплення ... якщо ми в ручному режимі то їхати можливо але потрібно перед перемиканнями відпускати газ
режим цей включається саме тоді коли машина глухне изза кинутий зчеплення
вихід з цього режиму вимикання запалювання на кілька секунд (мож два виключення), або скидання клеми з акб
далі поспостерігавши з'ясував що сцеплніе вести починає тільки на гарячому двигуні, і чим гаряче тим більше веде
на німецькому форумі з Селек було цілком конкретно написано що якщо веде зчеплення на гарячу і немає ніяких помилок то це саме клапан зчеплення
пам'ятаю хтось писав що радіатор на рідину робота поставив))
Кароче вийняв я цей клапан, трохи допрацював, вставив назад, і ось тепер все їде як раніше, і тиск тримається в 1,3 рази довше ніж раніше (на око по пилі на графіку), спосіб ікспіріметнтальний, ось повернуся з відрядження ще раз вийму клапан спробую довести його ТТХ до нового, остаточне рішення і howto викладу тут
покачто вдалося зробити з клапана на якому я міг проїхати кілометр максимум два клапан на якому я проїхав покачто всього 100км ... раніше времини нікого обнадіювати нехочу, але якщо вийде то кожен зможе буквально вдома на кухні лікувати ці клапана замість того щоб купувати нові по 300баксов
Пробіг: 218000 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.