Байпас підбурює надлишок повітря наддутого турбіною не в підкапотний простір, а назад у впускний ресівер. система наддуву повинна бути герметичною, для цього і опресовування робиться. А блоу офф якраз ставиться що б надлишок повітря через свисток стравлювати в атмосферу (в підкапотний простір, як ти висловився)
Вестгейт (actuator, вакуумний регулятор) призначений для захисту турбіни від перевантажень на високих оборотах. Це клапан, який встановлюється в випускному колекторі перед турбіною. Коли обороти двигуна, а відповідно тиск вихлопних газів і обороти колеса турбіни, зростають відкривається обхідний клапан, через який гази йдуть повз турбінного колеса (див малюнок).
Додано через 27 секунд:
Щоб дізнатися номер запчастини, скиньте вінкод)
Додано через 1 хвилину 24 секунди:
Байпасс - 06A 906 283 E
Додано через 22 секунди:
А так взагалі Турбер прийдуть і подмогут і виправлять мене)
Їжджу я на Ауді А4, тачка подобається мені дуже,
І немає марки краще в світі, кажу я, між іншим
--------------------------------------------------
Хочу А8, хоч убий, ремонт буду я справно,
І не лякає табун коней, нехай краще служить вірою і правдою)
Diesel38 писал (а): ТТ спортик! Тому бай краще
тт пов НЕ спортик а гольф в красивій упаковці, авто для знімання жіночої статі і не більше! ну стоїть там пружина трохи жоще все!
Додано через 2 хвилини 51 секунду:
SRC писал (а):
А ось хто скаже чим краще ТТй байпас.
Щас читав, пишуть що більший тиск тримає просто, соответсвенно мабуть довше живе
штатний байпас при справному двиге живе теж довго! Під штатний наддув він не потрібен.
На тт варто К04 там трохи інші настройки
t0lstiy писал (а): Додано через 1 хвилину 24 секунди:
Байпасс - 06A 906 283 E
А так взагалі Турбер прийдуть і подмогут і виправлять мене)
так то це номер клапана N75, а не байпаса)
Додано через 7 хвилин 52 секунди:
якщо простими словами "на пальцях" пояснювати:
1-вестгейт (актюатор), стоїть на самій турбіні "залізний боченок зі штоком" - регулює наддув
2-електромагнітний клапан N75 - управляє вестгейта по сигналу з ЕБУ - встановлений на повітряному патрубку між воздуханом і турбіною + два штуцери від яких шланги підключені до холодної равлику і до вестгейта
3-байпас - скидає тиск при різкому закритті ДЗ для усунення помпажа і продовжує життя турбіні - варто "посередині" одним кінцем в патрубок до турбіни, другим - після турбіни
4-N249 - клапан вакуумної системи - управляє байпасом, подаючи на нього вакуум і тим самим закриваючи / відкриваючи його - варто в районі ДЗ і розширювального бачка ОЖ - під впускним колектором
Сережок а поясни доступною мовою, за яким потрібен цей самий N249? Я ось обійшов його і ніби як педаль стала поотзивчевее.
"Май на увазі, що будь-який день може виявитися для тебе останнім" Горацій.
OPTIMIST писал (а): Ось вам про байпас
а в 2.0 тфсі N249-це байпас
t0lstiy писал (а): Додано через 1 хвилину 24 секунди:
Байпасс - 06A 906 283 E
А так взагалі Турбер прийдуть і подмогут і виправлять мене)
так то це номер клапана N75, а не байпаса)
Додано через 7 хвилин 52 секунди:
якщо простими словами "на пальцях" пояснювати:
1-вестгейт (актюатор), стоїть на самій турбіні "залізний боченок зі штоком" - регулює наддув
2-електромагнітний клапан N75 - управляє вестгейта по сигналу з ЕБУ - встановлений на повітряному патрубку між воздуханом і турбіною + два штуцери від яких шланги підключені до холодної равлику і до вестгейта
3-байпас - скидає тиск при різкому закритті ДЗ для усунення помпажа і продовжує життя турбіні - варто "посередині" одним кінцем в патрубок до турбіни, другим - після турбіни
4-N249 - клапан вакуумної системи - управляє байпасом, подаючи на нього вакуум і тим самим закриваючи / відкриваючи його - варто в районі ДЗ і розширювального бачка ОЖ - під впускним колектором
Сережок а поясни доступною мовою, за яким потрібен цей самий N249? Я ось обійшов його і ніби як педаль стала поотзивчевее.
зробив те ж саме, час спрацьовування байпаса стало менше ось і спритність!
Додано через 1 хвилину 12 секунд:
Diesel38 писал (а): а в 2.0 тфсі N249-це байпас
Ет як. 249 це просто магнітний клапан через який і йде вакуум на байпас
OPTIMIST писал (а): Серьога а поясни доступною мовою, за яким потрібен цей самий N249? Я ось обійшов його і ніби як педаль стала поотзивчевее.