Здрастуй, бездоріжжя!
Як потрапити в бруд і не застрягти
Завжди треба пам'ятати головне правило - пірнати в бездоріжжі, як у вир з головою, не варто. По-перше, треба оцінити розміри і вагу ділянки, який вам належить подолати. А для цього найкраще прогулятися ніжками і зрозуміти, проходимо це місце теоретично. В іншому випадку пошукайте шляхи об'їзду. Якщо все ж зважилися, то незалежно від того, на якому автомобілі ви це будете робити, в першу чергу бажано знизити тиск в шинах. Причому, як би це крамольною не звучало, його можна сміливо знижувати до 0,9 кг / см, а якщо у вас високопрофільна позашляхова гума. то і до 0,5-0,6 кг / см. Прохідність від цього значно збільшиться. Секрет простий: у приспущеною шини значно збільшується пляма контакту, відповідно знижується тиск на грунт. І не варто боятися це робити - заводські рекомендації, звичайно, вірні, але тільки для твердого покриття і досить високих швидкостей. Правда, перш ніж сміливо приступити до процедури зниження тиску в шинах, бажано переконатися, що у вашому арсеналі є компресор і манометр. Найчастіше компресор вже укомплектований манометром, але ці прилади нерідко спочатку показує неправильний тиск або досить швидко виходять з ладу в процесі жорсткої експлуатації. Так що додатковий прилад не зашкодить. Стравлювати тиск можна по-різному - швидко і повільно. Коли ви тиснете на ніпель підручним інструментом, періодично визначаючи показання манометром, - це повільний спосіб. Крім того, накачувати шину через ніпель - теж нешвидка процедура. Особливо якщо маніпуляції піддати всі чотири колеса з розмірністю більше 30 дюймів. Просто викрутити ніпель, щоб «луснути», набагато швидше.
Якщо ви регулярно з'їжджаєте з дороги, процедуру по викручування-закручування ниппеля доведеться виконувати часто. Швидше за все на вашому автомобілі не буде спеціальних ковпачків, за допомогою яких це можна зробити (їх краще придбати заздалегідь і оснастити цими деталями кожне колесо). Однак є ще більш зручний інструмент, яким користуються шиномонтажники: він схожий на звичайну викрутку з відповідною частиною на кінці, що повторює форму золотника. Користуватися їй набагато зручніше. Найбільш просунуті оффроудери спускають шини на слух. Так, при зниженні тиску приблизно до 0,8 звуковий тон виривається з шини повітря різко змінюється (найчастіше лунає характерний свист). По ньому і визначають, що потрібний тиск досягнуто. Після декількох подібних процедур ви швидше за все опануєте цим навиком, навіть не володіючи музичним слухом.
Отже, шини приспущені, ви весело влітає в замет, як в нашому майстерклас, або в брудну колію. Якщо ви правильно оцінили можливості свої і вашого позашляховика, то впевнено продовжуєте рух, в іншому випадку тільки що бадьоро переміщається автомобіль весело, але марно крутить колесами в повітрі. Що робити? Якщо є друга машина, найпростіше закликати на допомогу її екіпаж. Для визволення авто, міцно сидить в грязьовий пастці, існує спеціальна динамічна стропа (її ще називають «ривковая»). Мати її в своєму арсеналі не те що бажано, а просто необхідно. На відміну від звичайних буксирних строп динамічна набагато ефективніше при евакуації машини, так як здатна подовжуватися під навантаженням і амортизує ривок. Не варто використовувати недорогі стропи за 200-300 рублів - при ривку вони можуть просто порватися і нанести серйозні пошкодження автомобілів.
Однак бувають ситуації, коли ви залишаєтеся з бездоріжжям один на один. І наявність динамічної стропи в цьому випадку вас, звичайно, не врятує. Для виходу з такого становища придумано не дуже багато рішень, але всі вони досить ефективні. Грамотно обладнаний позашляховик, як правило, має мінімальний набір пристосувань, що дозволяють забратися далеко від доріг з твердим покриттям.
У нашому майстер-класі ми вчилися користуватися двома типами лебідок: стаціонарної і знімною. Принцип їх роботи не змінюється в залежності від способу монтажу. Знімну можна використовувати як в передній, так і в задній частині автомобіля, куди її монтаж здійснюється на фаркоп американського типу «квадрат». У багатьох серйозних позашляховиках подібне причіпний пристрій може бути штатним елементом. Якщо ви плануєте встановити його спереду, доведеться звернутися в спеціалізований сервіс. Вибирати лебідку слід по тоннажу автомобіля. Значення її тягового зусилля повинно перевищувати масу машини в 1,5-2 рази.
Отже, у вас є лебідка. і - ура! - ви застрягли. Пригода починається. Насамперед треба надіти рукавички, потім знайти місце, за яке можна зачепити трос (це не тільки дерево, яке, до речі, перш ніж Лебедєв за нього, щоб не вбити, необхідно обгорнути корозахисною стропой), - інший автомобіль або будь-який міцний об'єкт, здатний чинити опір вазі вашої машини. Якщо після включення лебідки опора починає рухатися до вас, а не ви до неї, залиште це заняття і знайдіть щось міцніше і надійніше. На лебідочний трос рекомендується накинути стару куртку або щось подібне - це випробуваний джиперский прийом, завдяки якому в разі обриву троса він не «стрельне» і не вдарить, як батіг, вас або автомобіль.
_Howto_offroad_Page_4_Image_0004.jpg "Здрастуй, бездоріжжя як потрапити в бруд і не застрягти off-road drive (бруд)")
Перша важлива функція - вивішування одного або навіть двох коліс одночасно, щоб підкласти під них щось тверде і «зацепистость», наприклад, спеціальні сенд-траки всіляких конструкцій або підручні матеріали у вигляді дощок, гілок і т.д. Часто це буває ефективним. Друга, більш складна, функція - переміщення автомобіля з колії на більш тверду поверхню. Прийом непростий і вимагає навичок. Його суть в піднятті передній і потім задньої частин автомобіля на максимально можливу висоту домкрата і переміщення шляхом завалювання набік. Чим вище підніметься автомобіль, тим далі він зміститься в момент завалення. Хай-джек можна дообладнати спеціальними корисними пристосуваннями, такими, як Lift Mate. З його допомогою автомобіль піднімають за колісний диск (при відсутності силових бамперів і порогів). Є також Bumper Lift - спеціальні гачки, що дозволяють захопити міцний рідної або силовий бампер без спеціальних захоплень для домкрата. Корисно мати і підстава для домкрата для більшої площі опори. Хочеться відзначити, що відмінність рейкового домкрата від штатних і гідравлічних - в великій висоті підйому. Як правило, вона становить 1200 і 1500 мм. Домкрат можна використовувати і в якості лебідки. Якщо освоїти роботу з мотузковим такелажем, він може допомогти в безвихідній ситуації, але для цього необхідні великий практичний досвід і наявність потрібної кількості Шакл - жорстких нетянущіхся тросів, блоку і терпіння.
Ми розглянули далеко не всі прийоми і пристосування для евакуації автомобіля. Кращий спосіб навчитися майстерно користуватися джиперский обладнанням - періодичне відвідування майстер-класів, на яких ви дізнаєтеся, яке обладнання і в якій кількості вам дійсно необхідно, отримаєте практичні навички щодо його використання, щоб уникнути прикрих помилок і травм.
Дякуємо Андрія Сазонова за проведений майстер-клас для новачків. Додаткова інформація з питань навчання за тел. 8 (916) 685-78-85.