За словами сибірських зернотрейдерів, зробити заявку на вагони зерновози на більш-менш близькі терміни сьогодні практично нереально.
Він додав, що приватникам також не вигідно брати зерновози в оренду у «Укрзалізниці». «Ми теж планували взяти в УЗ 300 вагонів і відремонтувати. Але подивилися, підрахували і зрозуміли, що ремонт цей обходиться занадто дорого.
"Переважно це буде напіввагони, а також ми думаємо про виробництво і модернізації зерновозів", - уточнив Балчун, додавши, що "Укрзалізниця" не збирається купувати або брати в оренду списані вагони в Росії.
Робочий парк зерновозів на поточний момент перевищує 25 тис. Одиниць. Треба розуміти, що його підтримка і збереження - завдання номер один для компанії. Саме тому ми придбали кращий профільний актив країни - Рославльський вагоноремонтний завод.
Нестачею зерновозів і проблемами з організацією в даний час перевезень зерна залізницею в принципі. А також низкою високопоставлених обіцянок (Зубков-Скринник-Медведєв) обмежити в перспективі експорт зерна.
У елеватора, який є самостійною і незалежною від ОЗК структурою, можуть бути свої негаразди, в результаті яких компанії чекають зерна від місяця до півроку: то немає вагонів-зерновозів. то проводиться санітарна обробка, то рейки.
інформація
хочуть ввести утилізаційний збір на сільгосптехніку по.
Явище урожай розмірів - Як Володимир Путін боровся с.
Китай готовий інвестувати в розвиток АПК Казахстану $ 200.
Росагролізінг розпродає колишню в експлуатації.
Перспективи довгожителя МТЗ-80
Епоха Відродження