Банкрутство «Трансаеро» позбавить власників кобрендингових карт 11 банків так званих «миль» - бонусів, які давали можливість розраховувати на безкоштовний переліт. Що будуть робити банки?
Банкрутство другий за величиною російської компанії стало проблемою не тільки для куплених квитки пасажирів, а й для учасників бонусної програми - «Трансаеро Привілей». Кобрендингові картки «Трансаеро» за цією програмою випускали 11 російських банків. За її умовами, за витрачені по картах гроші їх власникам нараховувалися бонусні милі (в авіакомпанії вони називалися «бали»). Як правило, курс становив - одна миля за 100 руб. Їх можна було обміняти на безкоштовний політ або використовувати для підвищення класу обслуговування.
Не можуть поки розібратися з майбутнім програми і банки-партнери «Трансаеро». «Ми поки не отримали від партнера чіткої позиції щодо подальшого функціонування програми привілеїв« Трансаеро », розповідає керівник блоку« роздрібний бізнес »Промсвязьбанка Леонід Качалов.
Претензії банкіри радять пред'являти авіакомпанії. «В рамках бонусних програм кредитні організації зазвичай виступають агрегатором послуг і не зобов'язані їх надавати. Тобто здійснювати послуги в цьому випадку повинна компанія «Трансаеро», до неї і потрібно пред'являти збитки », - пояснює начальник юридичного управління СДМ-банку Олександр Голубєв.
Отримати компенсацію за милі у «Трансаеро», швидше за все, вже не вийде. В теорії можна вимагати у банку якось компенсувати бонуси, але як саме і в якому обсязі - неясно. Такого досвіду в російській судовій практиці не було, і чим можуть закінчитися подібні розгляди, передбачити неможливо, каже голова правління Міжнародної конфедерації товариств споживачів (КонфОП) Дмитро Янін. Так що власники кобрендингових карт можуть тільки сподіватися на добровільну компенсацію з боку банків.
Що вони пропонують? Поки максимум, на що можуть розраховувати клієнти, - випуск карти «Аерофлот бонус» з річним безкоштовним обслуговуванням і збереження невеликої частини накопичених миль «Трансаеро» або їх конвертацію в бонуси за іншими програмами привілеїв.
Пересісти на «Аерофлот»
Два банки - «Відкриття» і СМП-банк - вже пропонують своїм клієнтам перейти на бонусну програму «Аерофлоту». Для цього держателем кобрендингових карт «Трансаеро» доведеться оформити нову карту «Аерофлот бонус», говорить директор по картковому бізнесу банку «Відкриття» Антон Сафонов.
Оцінити можливі втрати через зміну бонусної програми досить складно - надто багато умов впливає на результат: кількість перекладних в бонуси «миль» «Трансаеро», вартість квитка інших авіакомпаній в нових бонуси і т.д. Судячи з усього, привілеї і безкоштовні квитки тепер можуть обійтися дорожче, хоча і не завжди.
За розрахунками РБК, у бонусних програм «Аерофлоту» і «Трансаеро» в банку «Відкриття» схожа окупність. Щоб накопичити на бонусний квиток до Барселони (коштує близько 18 тис. Руб. Дані Avisales), по карті «Аерофлот бонус» цього банку потрібно витратити 500 тис. Руб. а по карті «Трансаеро» треба було витратити 720 тис. руб. Щоб отримати квиток до Барселони і назад за програмою «Карта світу ВТБ», власнику Visa Gold потрібно буде витратити трохи більше 900 тис рублів. власнику картки Visa Platinum - 450 тис. руб. Власнику золотої карти МКБ, прив'язаною до програми «МКБ бонус», для цього необхідно зробити операцій приблизно на 950 тис. Руб.
Клієнти ще двох банків - Промсвязьбанка і Росбанка - як і раніше знаходяться в підвішеному стані: керівництво кредитних організацій поки веде переговори з «Трансаеро». Московський індустріальний банк, Газпромбанк і МТС-банк не відповіли на запити РБК про майбутнє бонусних програм.