З інституту на війну
П. Е. Сиркін народився в 1922 році в Рогачова, в Білорусії, а через три роки сім'я переїхала в Горький. У 1929-му Павло пішов в школу, охоче пізнавав науки, активно брав участь в роботі піонерської, а потім і комсомольської організації, виступав у складі самодіяльного театру. Але при цьому завжди дуже цікавився технікою. Закінчив школу з відзнакою і без іспитів вступив до Горьковський індустріальний інститут, на механічний факультет за спеціальністю «Двигуни внутрішнього згоряння».
За бойові заслуги в роки Великої Вітчизняної П. Е. Сиркін нагороджений орденом Вітчизняної війни II ступеня, медалями «За бойові заслуги», «За оборону Ленінграда», «За взяття Кенігсберга», «За Перемогу над Німеччиною у Великій Вітчизняній війні 1941-1945 років », ювілейними медалями та почесними знаками.
Павло Еммануїлович закінчив вуз з відзнакою в 1950 році, за розподілом його направили на Горьковський автозавод. Першим місцем роботи стала ділянка шестерень заднього моста автомобіля ЗІМ в механо-складальному цеху № 2, де він став майстром, а пізніше начальником дільниці, заступником начальника цеху.
У 1958 році ГАЗ-13 представили на Всесвітній промисловій виставці в Брюсселі, машина отримала гран-прі в своєму класі. Творці автомобіля були удостоєні високих нагород: велику золоту медаль ВДНГ отримав головний конструктор заводу Микола Іванович Борисов, велику срібну медаль - Павло Еммануїлович Сиркін.
Пізніше наш герой брав участь у розробці двигунів для вантажних автомобілів, бронетранспортерів, всюдиходів і автобусів.
Ті роки П. Е. Сиркін вважає найбільш цікавими і значущими в своїй «інженерної» життя. Він не тільки створював своїми руками нові двигуни, але і курирував їх виробництво, стежив за експлуатацією.
Незабаром П. Е. Сиркін перейшов працювати в Горьковський політехнічний інститут на кафедру автомобільного транспорту. Читав лекції з конструкції і надійності автомобільних двигунів. Останній навчальний курс П. Е. Сиркін підготував спільно з завідувачем кафедрою Георгієм Івановичем Гавриленко.
У 1970 році його запросили на Заволзький моторний завод, головним конструктором. За 7 років роботи тут Павлу Еммануїловичу довелося зустрічатися з багатьма цікавими людьми.
У той час конструкторський відділ ЗМЗ був філією КЕТ ГАЗу, але П. Е. Сиркін зміг домогтися того, щоб моторного заводу дозволили приймати самостійні конструкторські рішення. І незабаром на підприємстві приступили до розробки нового V-образного шестициліндрового двигуна для модернізації автомобілів «Волга», тому що чотирициліндровий рядний двигун багато в чому застарів і вичерпав свої ресурси. Крім того, ЗМЗ став освоювати форкамерно стаціонарні двигуни та інші нові вироби. В цей же час на ГАЗі розробили V-подібний восьмициліндровий мотор для ГАЗ-14 «Чайка», який теж треба було освоїти колективу ЗМЗ.
У 1977 році П. Е. Сиркін знову повернувся в інститут, вже на посаду доцента кафедри «Двигуни внутрішнього згоряння», де читав лекції з «Надійності двигунів» і «Газової динаміці і агрегатів наддуву». Захистив докторську і став професором. Павло Еммануїлович пропрацював у вузі до 90 років.
За виробничі успіхи він удостоєний ордена Трудового Червоного Прапора, медалі «Ветеран праці», почесного знака «Ветеран автомобільної промисловості СРСР», міністерських нагород, йому присвоєно почесне звання «Заслужений машинобудівник РФ».
Перебуваючи на заслуженому відпочинку, П. Е. Сиркін як і раніше цікавиться життям інституту, ГАЗу і ЗМЗ, колективу УКЕР-ОІЦ. Він обраний почесним академіком своєї рідної школи, підтримує зв'язок з колишніми колегами на заводах і в інституті. Написав книгу спогадів «Печаль і радість прожитих років», яка знайшла позитивний відгук у його друзів і близьких.
Колеги і учні щиро вітають Павла Еммануїлович з ювілеєм! Бажають міцного здоров'я, бадьорості, оптимізму, удачі і благополуччя!
Веніамін ШЕРСТІНСКІЙ, заслужений автозаводец, ветеран праці