Взимку (а краще - завжди) користуйтеся тільки "синтетикою": 5W-30 для двигуна (якщо зими не надто суворі і за мінус 25-30 градусів мороз "не виходить"), 75w-90 для КПП і РК, 75W-140 - для редукторів мостів.
В іншому випадку пуск мотора і початок руху при температурах від мінус 15 і нижче будуть вкрай ускладнені.
Якщо він є - добре. Якщо немає - будь-яка хутряна підкладка від старої зимового одягу, кинута поверх сидіння, з успіхом замінить електропідігрів хоч для водія, хоч для пасажирів.
Нехтувати утепленням можна навіть в невеликі холоду - радикуліт підстерігає кожного, хто сідає на холодне сидіння. І не тільки радикуліт - букет простудних захворювань великий і неприємний.
Спосіб радикально поліпшити низькотемпературні властивості рідини для склоомивача - додати в неї звичайної горілки, нехай навіть самого сумнівної якості.
Тоді "незамерзайка" дійсно здатна очищати скло аж до заявлених мінус тридцяти градусів, а не замерзати в форсунках омивача. Невеликий запас (хоча б літр) незамерзайки треба завжди возити в багажнику - в бачку вона має властивість закінчуватися несподівано.
Шиномонтаж в багажнику
Як правило, соаременная беськамерная автомобільна гума в разі проколу втрачає тиск поступово, а не "бавовною", як це бувало з камерами.
У цьому випадку від захоплюючого процесу заміни колеса на зимовій дорозі (тобто майже напевно "в грязі і по темряві") вас позбавить автомобільний компресор - періодично підкачуючи проколене колесо, можна в кілька етапів дістатися до шиномонтажки або до будинку. У типовій ситуації "саморіз в колесі" - однієї підкачки вистачить на 20-50 км пробігу.
Якщо ж колесо не тримає тиск зовсім, збираючи "на очах", допоможе ремкомплект з джгута сирої гуми і спеціального шила (набори продаються в будь-якому магазині запчастин і коштують недорого) - знайшовши Вести виходу повітря і залатавши його джгутом з ремкомплекта, підключаємо компресор і діємо по схеіе, викладеної вище.
Повірте, це значно бвстрее і простіше, ніж домкрати автомобіль (а при дорожньому просвіті понад 20 см і величезних вертикальних ходах коліс це завдання нетривіальне, особливо взимку, не маючи твердої узбіччя, та й відповідний до випадку домкрат займе чимало місця в машині) і міняти колесо - в цьому випадку ви ризикуєте ще і привести в непридатність свій одяг.
"Ниву" важко довести до заносу, якщо спеціально не нехтувати елементарною обережністю. Але ось вийти із замету на "Ниві" - ще важче.
Справа в тому, що при розподілі крутного моменту приблизно порівну між провідними осями, як це робить раздатка "Ниви", поведінка автомобіля в заметі може змінюватися від "передньопривідного" до "заднеприводному" в залежності від того, ГДК більше слизьку ділянку дороги - під передніми або задніми колесами.
Машину при цьому кидає з боку в бік самим непередбачуваним чином, тим більше що і водій зазвичай починає активно рулити, протидіючи заносу. Тут і до перекидання недалеко.
До речі - ні в якому разі не включайте блокування міжосьового диференціала на дорозі, інакше занос при першому повороті керма вам буде забезпечений.
Єдина порада, яку тут можна дати - взимку рухайтеся не поспішаючи навіть на порожній дорозі, і уникайте різких маневрів. Швидкість 50-60 км / год - ось ваша межа. Чи не занадто швидко, зате доїдете з гарантією. Мова, зрозуміло йде саме про швидкість, а не про показання спідометра - при швидкості 60 км / год показання спідометра автомобіля будуть перебувати в межах 67-70 км / год, уточнити розбіжність можна з будь-якого автомобільного навігатора.
Тримайте скла в чистоті
Чи не вподібнюйтеся "танкістам", початківцям рух, тільки-но проколупнути в снігу на лобовому склі "оглядову щілину".
Тримайте в багажнику звичайний віник (їм дуже зручно очищати машину від пухкого снігу і немає небезпеки що-небудь подряпати), скребок для очісткт стекол від льоду, і невелику щіточку для очищення фар і задніх ліхтарів від бруду.
Тут вам дуже придасться звичайна пластикова пляшка з водою, злегка розведеної незамерзайкой - стане в нагоді і фари помити, і номерний знак очистити від бруду. Незамерзайка в даному випадку додається для того, щоб вода в пляшці, залишена на ніч в машині, не замерзала до стану крижаного айсберга і була готова до роботи хвилин через 30 після прогрівання салону автомобіля.
До речі, саме тому рекомендується взимку всі стекла в машині промивати після закінчення поїздки, поки все тепле і не загрожує замерзнути прямо на щітці. Вранці, коли машина нагадує крижану фортеця, це сделат куди складніше.
Змастіть всі що змащується
Тримайте в багажнику пару (а краще декілька) рукавичок господарського типу - вони стануть в нагоді у випадках, коли до частин машини (напрмер, керма) торкатися о-дуже холодно. А їхати - треба.
Для сучасних акумуляторів 4 зимових сезону експлуатації в "Ниві" - практично межа. Але навіть новий акумулятор ближче до середини зими часто виявляється недозаряженним - позначається їзда з включеними фарами і зимовий пуск двигуна.
Підзарядка акумулятора хоча б раз в зимовий місяць вбереже вас від багатьох несподіванок.