Що необхідно знати власнику бензинового або дизельного автомобіля Peugeot, що експлуатує його взимку.
- При морозах нижче -25 ° C, як бензин, так і дизельне паливо (ДТ), особливо низької якості, стає майже в 1.5 - 1.8 рази (!) Більше вузькому, ніж при + 20 ° C.
У стільки ж разів погіршується його прокачиваемость.
- При температурах нижче -25 ° C здатність акумулятора видати пусковий струм близько 400 - 600 ампер падає в 3 - 4 рази!
- Протягом 2 - 5 років, особливо, якщо автомобіль експлуатується на бензині або ДТ низької якості, в паливному баку накопичується вода, бруд і продукти природного окислення палива, що випадають у вигляді желеподібних і / або пухких лакових відкладень. При низьких температурах ці відкладення можуть сприяти замерзання води, що міститься в ДТ і / або погіршувати прохідність трубопроводів і фільтрів.
- Не забувайте, що масло в КПП при низьких температурах також схильне застиганню. Це стосується як механічних, так і автоматичних КПП.
- Кліматичні умови середньої смуги Росії є унікальними, так як це, практично, єдине місце на Землі, де морози нижче -30 ° C можуть супроводжуватися вологістю повітря близько 40% - 60%! Це призводить до підвищеного осадження інею, особливо на металевих поверхнях, аж до появи льоду особливої структури. Саме через це ефекту російська зима вважається найкрасивішою в світі!
- Автомобіль, що стоїть на відкритому місці, схильний до підвищеного впливу вітру. Особливо в умовах сильних морозів він охолоджується набагато швидше і нагрівається набагато повільніше, ніж навіть на частково закритих ділянках місцевості!
- Морози ніколи не наступають РАПТОМ! Зазвичай, про їх настання відомо в період від кількох тижнів до кількох діб. Цього періоду цілком достатньо, щоб заздалегідь підготувати автомобіль до експлуатації в період морозів.
- Ні в якому разі не можна різко збільшувати обороти непрогрітого двигуна щоб уникнути його "масляного голодування"!
Для дизельних двигунів. використання різного роду депресорних присадок і / або «антигелів», які не рекомендовані виробником (на будь-який СТОА АВЕС Ви можете придбати депресорні присадки ( «антигелі»), спеціально призначені для дизельних двигунів HDi) не тільки заборонено виробником, а й при зимової експлуатації дизельного автомобіля на якісному «зимовому» ДП Euro-4 абсолютно марно. Пам'ятайте, що неграмотне використання депресорних присадок ( «антигелів») може закінчитися фатальною поломкою двигуна.
- Використання депресорних присадок ( «антигелів»)
можливо ТІЛЬКИ в самому крайньому випадку (!), наприклад, якщо автомобіль доведеться заправити свідомо неякісним або «літнім» ДТ. Якщо не вдалося придбати рекомендовану присадку, слід використовувати депресорні присадки тільки відомих виробників, таких як Wynn's, Total, Shell, BP і т.п. Пам'ятайте, що лити депрессорную присадку ( «антигель») в уже загусло (застигле, замерзле) ДТ абсолютно марно. Депресорні присадки ( «антигелі») слід додавати в ДТ заздалегідь, безпосередньо перед заправкою. Строго дотримуватися рекомендацій виробника депрессорной присадки ( «антигель») по концентрації і порядку її застосування. Недотримання концентрації присадки в паливі може привести до поломки двигуна.
При першій же можливості і / або відразу після настання досить високої температури повітря, слід негайно заправити повний бак якісним ДТ Euro 4 з метою розбавити залишився в ньому низькоякісне ДТ з розчиненою в ньому присадкою.
- Ні в якому разі не розбавляти взимку «літній» ДТ гасом або т.п.
- Заправляйте автомобіль тільки якісним «зимовим» ДП (наприклад, ДТ Лукойл ЕКТО / Євро-4).
Підготовку двигуна для експлуатації при особливо сильних морозах можна розділити на два етапи:
I) Попередній. Етап, що включає в себе комплекс робіт, які необхідно провести з автомобілем до настання зими і / або перед настанням особливо сильних морозів.
II) Безпосередній. Етап складається з послідовності дій, які
необхідно виконати з автомобілем з метою досягнення впевненого запуску
безпосередньо при особливо низькій температурі повітря. Крім того, етап включає необхідні рекомендації по зберіганню автомобіля на вулиці в умовах особливо низьких температур повітря.
I) Попередній етап.
- Перед настанням зими власнику (власниці) автомобіля Peugeot, рекомендується пройти ТО на СТОА «АВЕС», що включає в себе заміну фільтрів і масла, а також діагностику.
- Обов'язково залити в двигун свіже повністю синтетичне масло TOTAL QUARTZ 9000 5W-40 або QUARTZ INEO ECS 5W-30 (Строго дотримуватись рекомендацій для конкретної моделі двигуна!). Ці масла не втрачають своїх основних властивостей при морозах до - 42 ° C і спеціально рекомендовані для використання фахівцями Peugeot в російських умовах експлуатації.
- Якщо акумулятора вже виповнилося 3 - 4 роки, його слід (хоча б на зиму) замінити новим.
- Перевірте чистоту клем і корпусу акумулятора. Очищені клеми покрийте спеціальним мастилом для клем. Бруд може бути провідником електрики і сприяти прискореному саморазряду батареї.
- Спробуйте повністю зарядити.
- Якщо автомобіль експлуатується більше трьох років, то настійно рекомендується промити бензобак.
- Дуже корисно провести чистку форсунок системи упорскування. Її можна поєднати з проведенням ТО.
- Заздалегідь, ще до настання заморозків, обов'язково обробіть всі личинки дверних замків влаговитесняющимі і змащує складом, рекомендованим Пежо, або типу WD-40.
- Переконайтеся, що всі вимикачі працюють нормально і ніяких витоків електроенергії через них не відбувається.
- Обробіть гумові ущільнювачі дверних прорізів спеціальним
водовідштовхувальним складом (можна типу WD-40), щоб уникнути примерзання дверей.
- Заздалегідь запасіться кількома каністрами якісної і нерозбавленою рідини омивача лобового скла і фар. Пам'ятайте! - розбавляти «незамерзайку» вкрай не рекомендується.
- Якщо можливо, встановіть на зворотну сторону кришки капота штатну (або продається в якості аксесуару) теплоизолирующую панель. Це дуже корисно!
II) Безпосередній етап.
1) Очистіть периметр двері від снігу та / або інею заздалегідь приготовленої щіткою з довгим еластичним ворсом.
2) Розблокуйте центральний замок автомобіля. Приготуйтеся допомогти йому
розблокуватися за допомогою дверної личинки і плавно відкрийте двері.
3) Залиште двері відкритими. Найхолодніше, ніж зараз, в автомобілі все одно не стане, але пар від дихання участі не буде осідати на внутрішній поверхні лобового скла і елементах салону.
4) Вставте ключ в замок запалювання і поверніть його до положення "Все споживачі включені".
5) На дві - три хвилини включите габаритне освітлення або ближнє світло фар (засічіть по годинах (!), Так як менший час небажано). Не бійтеся розрядити акумулятор! Включення світла необхідно, що б в холодному акумуляторі почалися реакції, і при подальшому запуску він був здатний видати більшу кількість енергії.
6) Одночасно з поворотом ключа запалювання, прислухайтеся. Протягом, від декількох десятків секунд до хвилини, повинен бути чутний ледве помітний звук, що дзижчить. Це топливоподкачивающий насос нагнітає тиск в паливній системі. Це абсолютно нормальний і навіть дуже важливий звук!
7) Ні в якому разі не чіпайте педаль газу! Пам'ятайте - якщо педаль газу все-таки була випадково натиснута, то цілком можливо, що наступну спробу доведеться повторити не раніше (!), Ніж через 15 - 20 хвилин!
Для автомобілів з механічною КПП:
Сівши на сидінні водія, плавно натисніть педаль зчеплення до кінця і не відпускайте її (сильно тиснути не треба (!), Головне - утримувати її в цьому положенні!), Попередньо затягнувши ручне гальмо, щоб уникнути мимовільного руху автомобіля і перевівши важіль КПП в "нейтраль ".
- На дві - три хвилини включите габаритне освітлення або ближнє світло фар (засічіть по годинах (!), Так як менший час небажано). Не бійтеся розрядити акумулятор! Включення світла необхідно, що б в холодному акумуляторі почалися реакції, і при подальшому запуску він був здатний видати більшу кількість енергії.
- Поверніть ключ у замку запалювання в положення «Запалювання». Для дизельного двигуна: дочекайтеся, коли контрольна лампа розігріву свічок розжарювання ( «спіралька») згасне. При сильних морозах (нижче - 25 ° С) можна повторити процедуру розігріву камер згоряння шляхом повторного включення / вимикання «запалювання» і очікування, коли лампа згасне.
- Після цього перекажіть ключ в положення "Запуск двигуна" і не відпускайте його до появи впевненого багаторазового "схоплювання" двигуна.
- Одиночний "кашель" необхідно ігнорувати. Процес запуску (роботи стартера) може тривати від кількох секунд до 30-40 секунд. Це абсолютно нормально. Якщо після відпускання ключа двигун все-таки заглох, витримаєте паузу в 30-60 секунд і повторіть дії пункту ще раз.
Якщо після 5-7 повторень пуску двигун так і не завівся, то подальші спроби рекомендується припинити, або повторити їх не раніше, ніж через 20 - 40 хвилин.
- Після однієї хвилини і відчуття впевненою роботи двигуна дуже плавно відпустіть педаль зчеплення. Обороти двигуна можуть злегка впасти - це нормально!
- Тепер можна включати джерела енергоспоживання.
- Дайте попрацювати двигуну на холостому ходу 10 - 15 хвилин для прогріву.
Для автомобілів з автоматичною КПП:
- Сівши на сидінні водія, сильно і до кінця натисніть педаль гальма,
попередньо затягнувши ручне гальмо, щоб уникнути подальшого мимовільного руху автомобіля і переведіть селектор АКПП в положення "N" ( "нейтраль"). Тепер педаль гальма можна відпустити.
- На дві - три хвилини включите габаритне освітлення або ближнє світло фар (засічіть по годинах (!), Так як менший час небажано). Не бійтеся розрядити акумулятор! Включення світла необхідно, що б в холодному акумуляторі почалися реакції, і при подальшому запуску він був здатний видати більшу кількість енергії.
- Поверніть ключ у замку запалювання в положення «Запалювання». Для дизельного двигуна: дочекайтеся, коли контрольна лампа розігріву свічок розжарювання ( «спіралька») згасне. При сильних морозах (нижче - 25 ° С) можна повторити процедуру розігріву камер згоряння шляхом повторного включення / вимикання «запалювання» і очікування, коли лампа згасне.
- Після цього перекажіть ключ в положення "Запуск двигуна" і не відпускайте його до появи впевненого багаторазового "схоплювання" двигуна.
- Одиночний "кашель" необхідно ігнорувати. Процес запуску (роботи стартера) може тривати від кількох секунд до 30-40 секунд. Це абсолютно нормально. Якщо після відпускання ключа двигун все-таки заглох, витримаєте паузу в 30-60 секунд і повторіть дії пункту ще раз.
Якщо після 5-7 повторень пуску двигун так і не завівся, то подальші спроби рекомендується припинити, або повторити їх не раніше, ніж
через 20 - 40 хвилин.
- Після однієї хвилини і відчуття впевненою роботи двигуна, натиснувши на педаль гальма, переведіть селектор автоматичної КПП в положення "P" ( "паркінг"), після чого педаль гальма можна відпустити. Обороти двигуна можуть злегка впасти - це нормально!
- Тепер можна включати джерела енергоспоживання.
- Дайте попрацювати двигуну на холостому ходу 10 - 15 хвилин для прогріву.
Тепер можна плавно і обережно почати рух!
Щасливої дороги!
Деякі рекомендації зі зберігання та обслуговування автомобіля
в період особливо сильних морозів.