Технічні відмінності
- ЄУТР - європейський стандарт тахографів. З юридичної точки зору він спирається на вимоги міжнародного стандарту якості ISO. Міжнародна угода на використання технології ЄУТР була підписана представниками більшості європейських країн, в 1978 році (Росія приєдналася до угоди пізніше). Таким блоком оснащені тахографи європейського виробництва.
- Блок ЗКЗІ - вітчизняна розробка для внутрішнього ринку. Вивіз такого тахографа за межі РФ (навіть в країни Митного союзу) заборонений. Блок ЗКЗІ є накопичувальний пристрій з функцією криптографічного захисту інформації від внесення змін. Зберігається вона протягом усього періоду експлуатації пристрою.
Переваги та недоліки тахографів різних типів оцінюються за кількома параметрами. Причому водійські карти євро-зразка не можна використовувати для тахографа ЗКЗІ. І навпаки: карти водія ЗКЗІ не придатні для установки в ЄУТР.
Транспортним компаніям бажано використовувати тахографи одного типу на всіх автомобілях. Інакше на кожного водія доведеться робити по дві карти. А це подвійні витрати.
Вартість установки і експлуатації
Причому для європейського стандарту обов'язково вимога установки датчика швидкості. Обходиться він в 5-7 тисяч рублів. Для російських приладів з блоком криптозахисту ці витрати обов'язковими не є. Розрахунок швидкості виконується за супутниковими даними ГЛОНАСС.
Тахограф ЄУТР кілька більш вигідний в обслуговуванні. Блок ЗКЗІ раз в три роки піддається заміні. Вартість операції: 13-15 тис. Рублів + 2,5 тис. Рублів за калібрування. Обслуговування євро-тахографа обходиться тільки калібруванням. Правда, виконувати її слід один раз в два роки, а не в три, як ЗКЗІ. Незначна, на перший погляд, різниця на виході дає збільшення витрат на 50% і «випадання» кожної машини на один зайвий робочий день протягом двох років. З урахуванням прибутку, яку приносить компанії кожне ТЗ, різниця у вартості ТО вже не виглядає суттєвою.
водійські карти
У водійських карт для тахографів також є відмінності:
- візуальні відмінності карт водія (шрифти, водяні знаки різних видів);
- для карт тахографів з ЗКЗІ в якості додаткової міри захисту передбачений PIN-код, у карт ЄУТР його немає;
- карти ЗКЗІ і ЄУТР розрізняються інформацією на мікрочіпах, саме тому використання карт одного типу для тахографів іншого неможливо.
В порядку оформлення водійських карт також існують відмінності.
По-перше, карти ЗКЗІ дешевше. «Ключ» до тахографа російського стандарту обходиться приблизно в 2,5 тис. Рублів. «Євро» - 3,5 тис. Рублів.
По-друге, термін виготовлення карти ЄУТР вдвічі довше. Вітчизняний варіант компанії доведеться чекати не більше 10-12 робочих днів (зазвичай, менше) до можливості виведення нового прийняття водія на рейс. Виробництво карт євро-стандарту триває 21 робочий день. Тобто між прийомом водія на роботу (і необхідністю платити йому зарплату) і фактичним її початком проходить місяць.
Ступінь захисту
Більш захищеним від внесення змін до показання вважається тахограф стандарту ЄУТР. Шифрувальним пристроєм у нього є датчик швидкості. Він кодує інформацію і відправляє на зберігання в пам'ять пристрою «в готовому вигляді». Установка подмоток і інших пристроїв обману системи врозріз сигналу від датчика швидкості може бути виявлена при перевірці (нестабільні свідчення, наявність помилок). А це загрожує штрафом.
Пристрій тахографів з блоком ЗКЗІ таке, що шифрування сигналу відбувається в самому блоці криптозахисту. Наявна там інформація добре захищена від злому, але ось спотворити інформацію, що надходить в нього інформацію значно простіше. Саме на цьому принципі заснована робота подмоток для тахографа. Тому їх ефективність значно вище.
Яка з різновидів буде користуватися перевагою - вирішувати користувачу. З одного боку, можна «зекономити» на штрафах за перевищення швидкості і порушення режимів роботи водіїв, з іншого - вище ризик обману з боку співробітників - накрутки пробігу, зливу палива, виконання «калим» за рахунок основної роботи.
Юридичні аспекти
Блок криптозахисту знаходиться в юрисдикції ФСБ, тому його переміщення в суміжну державу прирівнюється до розголошення державної таємниці та переслідується в відповідність з КК РФ.
Заміна тахографа належить компанії і в тому випадку, якщо купується ТЗ іноземного виробництва, на які заводом встановлені тахографи, тип яких не відповідає вимогам наказу №36 Мінтрансу.
Незалежно від типу встановленого тахографа, головне - його призначення: мінімізація порушень ПДР, ненормованих графіків праці водіїв і підвищення загальної безпеки міжміських перевезень. Суворе дотримання вимог законодавства РФ - гарантія успішної роботи на ринку транспортних послуг.
Є питання? Задайте його на форумі.