Так вийшло що з моменту покупки у мене охолоджуюча рідина швидко втрачала рівень, текла майже струмком. Головним винуватцем був зливний кран зліва від блоку у генератора. Він був разом з залізним патрубком благополучно знятий, спасибі конструкції кузова і довжині шпильки на якій він сидить.
Залізний патрубок з рідним краном
Спочатку я купив Волговский кран (зразок 1), потім взяв краник "під москвичевских ручку" (як пізніше з'ясував зіловского) (зразок 2), з машиною мені віддали Волговский краник з як я назвав "барабанним" механізмом (зразок 3). Під цифрою 4 відзначений рідний кран який ставився на заводі (зразок 4). Потім поблукавши на Яндекс.Зображення мені сподобався і був куплений ще один краник від вантажівки Камського автогіганта, який в підсумку прижився як рідний без переробок і про який я розповім пізніше (зразок 5). До речі про цей "зразок 5" я ніде ні на москвичевских форумах, ні на драйві не бачив і не чув, може погано шукав або ніхто не розповідав, сумніваюся що я "Америку відкрив".
Ось всі чотири зразка
Тепер зупинюся детальніше на кожному
зразок 1
Відомий Волговский кран ВС8-1. Ставиться на волги, газелі і можливо ще щось. Надійність найкраща їх усіх так як зливний канал крана закупорюється однієї запірної пробкою відповідно по різьбі ОЖ нікуди піти не може. Він був навіть мною встановлено на машину, але побачивши як він встав зрозумів що це не справа, так як щоб його відкрити треба похитувати залізний патрубок системи охолодження інакше ручка краника чіпляється або за балку або за опору двигуна. А з огляду на що двигун рухливий щодо балки і подушок на цей краник через ручку надаватиметься зайва сила яка може зламати кран або залізний патрубок СО. Має повністю нашу різьблення як по кроку і діаметру так і по конусности.
Механізм краника. У разі пошкодження запірного клапанана він просто викручується і закручується новий, але на УЗІ це зробити буде неможливо так як буде заважати опора двигуна
Вид їх вихідного каналу. Механізм простий і надійний. Один отвір яке закупорюється однієї пробкою.
зразок 2
Кран як пізніше з'ясував для вантажівки ЗІЛ-130 www.avtoindustriya.com/kr...livnoj-radiatora-953.html. Був мені проданий за запитом краника для Москвича. По кроку і діаметру різьби наша, але біда в тому що різьблення пряма, а у нас конусная. Легко пальцями закручується в залізний патрубок радіатора до кінця і так же легко викручується. Щоб закрутити треба його розібрати інакше закриття неможливо - буде чіплятися на патрубок. У горизонтальному положенні при повністю відкритому крані не продувається так як запірний кулька своєю вагою перекриває "випускний канал" Для наших москвичів не годиться. Надійність ніяка, налив води і подув вода витекла через різьбу "поршня" через верх, вообщем підсунули шлюб і не для моєї машини.
Зразок 2 руками закручений до кінця і зібраний - фігня, легко викручується і буде текти через неконусной різьблення
Зразок 2 в розібраному стані, кулька існує сам по собі
ОЖ буде нештатно виходити якщо не через кульку, так через різьбу поршня нагору
зразок 3
Волговский кран. Віддали разом з машиною. "Барабанний" механізм як на наших краник грубки, довіри не викликає. Сам не ставив, але начебто повинен встати. Відкривати і закривати його зручніше ніж кран під Зразком 1. Вся різьблення наша і конусна.
Зразок 4.
Рідний кран від Москвича. По конструкції краще зіловского (зразок 2) так як запірний кулька "вбудований" в "поршень". Надійність така ж як і всіх такій конструкції, тече якщо не вниз через кульку, то вгору по різьбі "поршня". Випуск ОЖ йде строго вниз
Фото розібраних Зразка 2 (зверху) і Зразка 4 (знизу). Запірний кулька Зразка 4 знаходиться на
розібраний рідний кран
ОЖ буде нештатно виходити якщо не через кульку, так через різьбу поршня нагору
Камазовский справа і зіловского зліва
різьблення у камазовского конусна як нам і треба
Встановлений камазовский кран, спочатку закрутив без фум-стрічки, потім закрутив з нею
Шпінти були розведені і занадто довгі обкусані, але можна було цього і не робити
Порівняння різьблення рідного крана закрученого на заводі і камазовского які я максимально закрутив так що потім довелося відкручувати щоб рівно встав, а то патрубок б тріснув, сил тягнути вже не було
При такому положенні краника щодо патрубка краник буде виглядати вертикально як на фотке нижче, втім далі ви все одно ні рідної ні камазовский б не закрутили бо потім би кран відкрити не змогли
Встановлений патрубок з краником на блоці, можна було б навіть трохи відкрутити краник
У такому положенні камазовский кран довше не крутиться, потрібно на півоберта відвернути щоб встав як годиться
Краник відкривається (відкрив в повному обсязі)