Перші 4331-образні перехідні моделі з подовженою базою (4,5 м) йшли на базі і рамі ЗіЛ-431510, зі звичайною 130-й ходової. Тому і ГУР їм дістався у спадок від 130-го. Подовження бази негативно позначилося на маневреності. У порівнянні зі звичайними короткобазная (3,8 м) ЗіЛ'амі, радіус повороту збільшився значно.
Серійні ЗІЛ-4331 отримали подовжену приблизно на 3 см сошку ГУР. На фото нижче - сошки в порівнянні, фото не мої, привожу підібрані з мережі:
Заміна сошки зажадала дещо доопрацювати ( "напілінгом") кронштейн ресори, щоб виключити їх зустріч. Ретельна регулювання положення сошки на шліцах, наполегливих болтів на вивішеній домкратом балці, з перевіркою крайніх точок, зайняла приблизно 1 годину.
Перші враження після тест-драйву:
- Рульове управління стало більш гострим. З незвички, автомобіль навіть став дещо "гуляти" по смузі, "нишпорити по курсу", бо на той же кут повороту рульового колеса, що і раніше, колеса стали повертатися на більший кут. Після пробігу приблизно в 30 км по трасі, пристосувався.
- Радіус повороту скоротився. Особливо помітно на дліннобазніке. Відчуття кльові! З огляду на те, що часто став їздити по гірських серпантинах, ця обставина дуже сподобалося!
Висновок зроблю такий:
- Корисна опція, навіть для звичайних, не довгих ЗіЛ'ов. Напевно сподобається тим, хто самоскиди по дачних масивів. Рекомендую!
Позбувся вічно соплівящего (а недавно взагалі трапилося пригода - на ходу видавив трубку зі шланга по обтискача) шланга високого тиску ГУР ось таким способом:
Шланг від якоїсь Газелі-бізнес, судячи з напису на ціннику, дуже добротний. Ціна питання разом з наскрізним болтом і шайбами - близько 500 рублів. Поки сухо і комфортно. Штуцер-перехідник на ГУР М16х1,5 підійшов з енергоакумулятора.
1 год Мітки: тюнинг