Витрата у мого п'ятака 10л / 100км в змішаному режимі - ніби все так і має бути, але так як їжджу я задоволена часто, а зараз у мене відпустка, грошей на бензин треба по економити. І ось я вирішив батьківським способом зменшити витрату палива за рахунок подачі води в карбюратор через крапельницю в впускний колектор.
Розповідати все в подробицях я не буду (секрет але якщо треба можу докладніше написати).
Все начебто добре, витрата зменшився
8.5 / 100
Але є одне але! Коли машина холодна, вона при перемиканні на підвищену (2) починає трохи смикати, і витрата набагато увелічеваеться, але коли прогріта все відмінно.
Якщо хтось робив чи знає в чому проблема, буду радий вашої допомоги.
результат:
- значно зменшив витрати
- збільшилася потужність двигуна за рахунок охолодження суміші і розкладання води при згорянні палива на кисень і водень
-погана робота карбюратора і висока витрата на холодну
Якщо захочете можу докладніше розповісти як я це зробив.
5 років Мітки: зменшення витрат палива, подача води в карбюратор
Мітки: зменшення витрат палива, подача води в карбюратор
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Систем упорскування води багато і різних. Для тих, хто не любить шукати в інтернеті ось одна з "стирених" статей. Тема дуже цікава, і даремно тут багато її піднімають на сміх:
Велика частина тюнінг-технологій, що застосовуються сьогодні, відомі вже мало не сто років (це наддув, упорскування азоту і багато іншого), а вісімдесят відсотків процесів, що відбуваються в циліндрі, не вивчені до кінця і до цього дня. Непоганий потенціал, правда? Але це все - вода. До речі, про воду і піде мова сьогодні.
Взагалі, нормальний автолюбитель як вогню боїться води (тобто гідроудару), і поняття «уприскування води в циліндри» звучить для нього абсурдно. Одна тільки думка про наявність в циліндрі хоча б краплі найпоширенішого на нашій планеті з'єднання може довести до серцевого нападу. Але «нормальні автомобілісти» тим і відрізняються, що читають «Присадибне господарство», так що за твоє здоров'я ми спокійні.
Як було вже відмічено, велика частина технологій далеко не нова, і перші досліди з уприскуванням води в двигун почалися ще в 30-х роках. А перший патент на таку систему виданий в СРСР в 1934 році! У ті далекі часи ніхто ще й не думав про використання цієї технології для отримання додаткової потужності - досліди ставилися з метою уникнути явища детонації в циліндрах (вибуху паливно-повітряної суміші в циліндрі замість прогресивного горіння).
Безпосередньо для збільшення потужності уприскування води, поряд з уприскуванням закису, був вперше використаний під час Другої світової війни в літакових двигунах. У Німеччині «на воді» літали знамениті «Мессери», в СРСР - Елі і Миті. Однак нові реактивні двигуни, як ти вже знаєш, вбили все перспективні розробки з поршневим моторам.
Так би й залишився впорскування води забутим, якби не тяжке становище народного господарства в післявоєнні роки. Система знову почала застосовуватися, дозволяючи використовувати бензин з більш низьким октановим числом без шкоди для двигуна.
Хоча ми і говоримо «уприскування води», тільки H2O дозволяє, в основному, знизити детонацію (плюс, діючи як антиоксидант, перешкоджає відкладенню з'єднань вуглецю), на ділі ж застосовується суміш води і метанолу в співвідношенні 50:50. І зараз пояснимо, чому.
Вода має дуже високу теплоємність (саме тому поблизу моря зміна температури відбувається більш плавно), що сприяє зниженню температури повітря, що поступає, а ми знаємо зі шкільного курсу фізики, що для стиснення більш холодного повітря потрібно затратити менше енергії. Тобто, грубо кажучи, вода відіграє роль інтеркулера.
Однак що ж виходить? З одного боку, тепер ми можемо «загнати» в циліндр більше кисню, але, з іншого, вода випаровується, залишаючи менше місця для кисню. Виходить, що обидва чинники нейтралізують один одного! Якби не одне приємне «але» - вода, випаровуючись, збільшується в об'ємі, а значить, збільшується і тиск усередині циліндра, отже, спостерігається і приріст потужності - близько 10%.
Крім того, вода при уприскуванні стає дрібнодисперсного середовищем з розміром частинок - крапель - близько 0,01 мм, і бензин ці краплі відразу обволікає - приблизно так само, як він розтікається по поверхні калюжі. Камера згоряння, таким чином, виходить заповненої більш рівномірно (більш гомогенізує суміш). Це збільшує ККД і, знову ж таки, знижує ризик детонації.
Не зайвим буде нагадати, що жодна система не може повноцінно використовуватися без відповідного налаштування двигуна - це або забедненіе суміші, або збільшення тиску, або більш раннє запалення. «Заточені» літакові двигуни часів Люфтваффе мали пристрої для автоматичного збіднення суміші під час вприскування води. Якщо говорити про сьогоднішній день, то Saab не так давно став застосовувати на турбованих двигунах впорскування води в поєднанні з бідної сумішшю, але тут це зроблено з метою економії палива і зниження шкідливого викиду в атмосферу.
А тепер про метанол. Цей спирт горить набагато повільніше, ніж бензин, завдяки чому тиск в циліндрах наростає більш плавно і його пік виникає пізніше. Що відбувається? Збільшується момент, а отже, і потужність, яка безпосередньо залежить від співвідношення моменту і частоти обертання.
Але саме «смачне» - правильно встановлена і налаштована система абсолютно безпечна для двигуна! Більш того, як уже було сказано, вода перешкоджає відкладенню з'єднань вуглецю! Словом, коли згниє все залізо, мотор ще твоїм внукам дістанеться. А гідроудару боятися не варто - для того щоб пошкодити мотор, треба просто потонути в броді з працюючим мотором, а розумні кількості води для движка не страшні.
Від теорії перейдемо до області практичного застосування. Щоб система була ефективною і безпечною, вона повинна відповідати наступним вимогам: рівномірно розподіляти потік між циліндрами і міняти витрата води в залежності від обсягу повітряного потоку. Ідеальний варіант - коли максимальна кількість води надходить на піку моменту. Правильне співвідношення вода / повітря - 1: 10 ... 1: 14 (якщо недолити - двигун буде детонувати, перша ознака - сильна вібрація; якщо перелити - паливно-повітряна суміш буде згоряти не повністю, перша ознака - стрільба з глушника). Вода обов'язково повинна бути дистильованої. Подивися на відкладення солей в чайнику - ти ж не хочеш, щоб в циліндрах була така ж гидота!
Між рядків можна помітити, що купити сьогодні таку систему особливих проблем немає, а ось правильно налаштувати ... таких фахівців по всій Росії можна на пальцях однієї руки перерахувати.
Вода повинна подаватися в дрібнодисперсному вигляді - у безлічі маленьких крапель більше площа теплообміну, відповідно, ефективніше випаровування (саме тому в блюдце чай холоне швидше, ніж в склянці). Як цього добитися? За допомогою досить потужного насоса і правильного (!) Сопла форсунки. У саморобних системах зазвичай використовується насос від зрошувальної системи і голка від одноразового шприца. Надійність і ефективність такої конструкції під великим питанням.
В атмосферних двигунах форсунка встановлюється у впускному колекторі, поруч з дросельною заслінкою. Власникам турбових моторів пощастило ще раз - тут цілих три варіанти установки: перед компресом, між компресором і інтеркулером, після інтеркулера. У першому випадку замість насоса використовується тиск наддуву, але вимоги до форсунки дуже високі і компресор живе досить недовго - на крильчатці з'являються відкладення солей. Другий випадок - з досвіду застосування в авіації, де форсунки (часом їх було більше десятка) встановлювалися безпосередньо біля виходу з турбіни. І нарешті, третій варіант хороший тим, що вода відіграє роль додаткового інтеркулера, знижуючи температуру повітря в циліндрі приблизно на 500 градусів.
Видовищ!
Сьогодні одним з найбільш іменитих виробників систем упорскування води є британська фірма Aquamist, саме її продукція коштує на більшості ралійних автомобілів. Так-так, машини WRC ще пару років тому їздили «на воді», поки FIA не запровадила заборону, але в деяких інших серіях впорскування води залишився!
А ось що стосується цивільних автомобілів, то для них фірмою продано всього близько двохсот комплектів!
Сьогодні така система коштує від $ 200 до $ 3000, і купити її цілком реально. Цілком реально навіть встановити. Складніше - налаштувати, ще складніше - правильно налаштувати. У будь-якому випадку, уприскуванням закису азоту здивувати кого-небудь складно, а впорскування води, судячи з усього, ще довго буде залишатися екзотикою.
Це одна з машин, що використовують систему від Aquamist.
На 650-сильному моторі коштують три форсунки перетином 0,7 мм. Згідно з рекомендаціями виробника, розташовані вони перед интеркулером. Для зберігання води був спеціально виготовлений алюмінієвий бак (коштує близько правої фари) ємністю 3,5 літра, яких вистачає майже на 15 хвилин безперервного використання системи. Приріст - приблизно в 50 л.с. Повторимо: на відміну від закису, впорскування води може працювати хвилинами і навіть годинами!
Піднімати цю тему і доводити щось немає сенсу. Провокація завжди буде. І виробники бензину завжди будуть піднімати це на сміх. Навіщо їм це. Щоб все вівці покірно купували бензин. І не вигадували.
Згадайте політику про біопаливо. Воно вже є. Технологія не складна. Побудувати можна але ніхто не кинувся. Просто щось міняти і відходити від стереотипів будуть 1-2% споживачів. Решта як вівці поржали, коментов гостреньких накидали і забули. Але таким способом громадську череду загубило мільйони винаходів.
Саме через стада той же Тесла не віддав людям свої винаходи. Так як стадо не готове було отримати ці технології.
Правильно пишеш), ті кому треба і так користуються. А кому не треба і пояснювати нема чого, вони все одно не зрозуміють.
Так чому не зрозуміють, поставиш ти газ для економії я зрозумію, поставиш електродвіжок я теж розумію, ну на х. бензиновий двигун поганити. Я така людина що якщо буде троить і сіпатися я півмашини поміняю аби все працювало нормально, а ви тут за сьекономлений літр бензину готові тирси в банки на Сува аби зайва крапля бензину не згоріла
Піднімати цю тему і доводити щось немає сенсу. Провокація завжди буде. І виробники бензину завжди будуть піднімати це на сміх. Навіщо їм це. Щоб все вівці покірно купували бензин. І не вигадували.
Згадайте політику про біопаливо. Воно вже є. Технологія не складна. Побудувати можна але ніхто не кинувся. Просто щось міняти і відходити від стереотипів будуть 1-2% споживачів. Решта як вівці поржали, коментов гостреньких накидали і забули. Але таким способом громадську череду загубило мільйони винаходів.
Саме через стада той же Тесла не віддав людям свої винаходи. Так як стадо не готове було отримати ці технології.
згоден, знайомий майстер катався на ОД * шке з витратою 5 л, відмінною динамікою і сріблястим нальотом на вихлопухе
технологія не нова, системи упорскування води продається.
Піднімати цю тему і доводити щось немає сенсу. Провокація завжди буде. І виробники бензину завжди будуть піднімати це на сміх. Навіщо їм це. Щоб все вівці покірно купували бензин. І не вигадували.
Згадайте політику про біопаливо. Воно вже є. Технологія не складна. Побудувати можна але ніхто не кинувся. Просто щось міняти і відходити від стереотипів будуть 1-2% споживачів. Решта як вівці поржали, коментов гостреньких накидали і забули. Але таким способом громадську череду загубило мільйони винаходів.
Саме через стада той же Тесла не віддав людям свої винаходи. Так як стадо не готове було отримати ці технології.
слова хороші але ідея реально не оч ресурс страждає краще озон тоді душити якщо звичайно не титанові поршня яким пофіг на кислоту буде
Піднімати цю тему і доводити щось немає сенсу. Провокація завжди буде. І виробники бензину завжди будуть піднімати це на сміх. Навіщо їм це. Щоб все вівці покірно купували бензин. І не вигадували.
Згадайте політику про біопаливо. Воно вже є. Технологія не складна. Побудувати можна але ніхто не кинувся. Просто щось міняти і відходити від стереотипів будуть 1-2% споживачів. Решта як вівці поржали, коментов гостреньких накидали і забули. Але таким способом громадську череду загубило мільйони винаходів.
Саме через стада той же Тесла не віддав людям свої винаходи. Так як стадо не готове було отримати ці технології.
xrust83, +100500 Тут жодного хіміка або фізика. А цей спосіб розглядається в ВУЗах на факультетах двигунобудування.
Піднімати цю тему і доводити щось немає сенсу. Провокація завжди буде. І виробники бензину завжди будуть піднімати це на сміх. Навіщо їм це. Щоб все вівці покірно купували бензин. І не вигадували.
Згадайте політику про біопаливо. Воно вже є. Технологія не складна. Побудувати можна але ніхто не кинувся. Просто щось міняти і відходити від стереотипів будуть 1-2% споживачів. Решта як вівці поржали, коментов гостреньких накидали і забули. Але таким способом громадську череду загубило мільйони винаходів.
Саме через стада той же Тесла не віддав людям свої винаходи. Так як стадо не готове було отримати ці технології.
При чому тут водневий двигун. Вода не горить.
Можна ще расщіпіть атоми урану, і взагалі їздити безкоштовно і дуже довго.
правда не довго по здоров'ю :)
ще за часів ссср цю ідею втілили в життя, переробці піддалися автобуси, таксі. Все б нічого, та тільки почали повально вмирати движки. І від цієї ідеї довелося відмовитися. Май на увазі…
согласен с тобой, також використовувалося в КДБ, воду дистильовану застосовували, вода сама засасивовалась за рахунок ваккуума і нічого там особливо не страждало! Мені мій родич розповів, я теж спочатку не повірив ...
Блін, пацани ви що курите?
я читаю сам в ахуе))))
теж в шоці з народу!
яка вода? та ще й в двигун ...
в карб. теж не зрозуміло для чого економити паливо що б потім откапіталіть движок ?!
Блін, пацани ви що курите?
+1 кородує поршнева через змішання води з чадним газом
Serega-89, я правильно зрозумів якщо згорає бензин, то виходить чадний газ, а якщо водяна пара з бензином, то водяна пара і чадний газ? ))
то утворюється кислота помоему Н2СО3 але поршня після води виглядають сірими і алюміній проковирівается викруткою принаймні на моїй таке було коли движок розібрав (коли її тільки віддали)
Збери тоді вже гомогенізатор води. І подавай газ Брауна. Уже готовий, а не роблячи його в циліндрі. Побічний ефект таких систем в тому що при згорянні "Газа Брауна" виходить вода. У слідстві будь готовий частіше міняти випускну систему з природні процесів іржавіння. Прискориться це імеенно від постійно гарячого випускного колектора і попадання на нього води. Ти використовуєш той же Газ-Брауна але робиш його не до впускного колектора установкою, а використовуючи температуру всередині двигуна. Газ Брауна це расчепленіе води на 2 * Н2О = Н2 + О2 на молекули кисню і водню. Як відомо горіння це процес окислення. Якщо окислити Молекули водню Н отримаєш воду.
Воду я знаю використовують в суміші з мазутом в мазутних котлах, так як випаровуючись вода сприяє розпорошення мазуту. Про ДВС - я б не наважився ставити "моєї ластівці" клізму!
) Тільки всередині венно
Внутрішньовенно - теж) Я грам сто спирту на каністру ллю в бензобак, щоб конденсат йшов через ДВС. Але воду в движок - я не на млині катаюся)