Значення мастила в різних вузлах автомобіля
На термін служби підшипника кочення безпосередній вплив надає мастило, кількість навантаження і частота, з якою він обертається. Знос регульованих моделей також залежить від якості регулювання. Мастило часто застосовується в колесах і діє краще, ніж масло, через що вона використовується в задніх колесах авто, незважаючи на те, що простіше змащувати їх маслом, розташованим в задньому мосту.
Як визначити, вірно, підібрана мастило?
Справно працює підшипник має гладку доріжку кочення з блиском. Коли деталь схильна до зносу, на доріжці з'являється кольоровий наліт рожевого кольору - тонка плівка свідчить про окисленні і псування підшипника. Однак, незважаючи на це, підшипник може працювати протягом тривалого часу, оскільки цей вид зношування прогресує досить повільно. Основним показником зносу підшипника є його блиск - матова доріжка є сигналом для заміни деталі.
По доріжці також можна визначити, чи правильно підібрана мастило. Якщо субстанція обрана неправильно або її занадто мало, доріжка має склоподібну поверхню з блиском, а якщо вчасно не звернути на це увагу, вона стає шорсткою і лущиться.
Основна вимога, яке варто врахувати, підбираючи мастильний склад - це його теплостійкість. Особливо для мастильного матеріалу маточин передніх коліс, оскільки вплив гальм забезпечує нагрів до 1200 ° С вичавного підшипника зчеплення і водяного насоса.
Як використовувати мастило, щоб підшипник служив довго?
Необхідно запам'ятати, що мастило повинна закладатися в вузол підшипника в певній кількості. Найчастіше в самому вузлі знаходиться невелика кількість - близько 5%, а на доріжці не більше 1%. Цієї кількості цілком вистачає, щоб підшипник відмінно працював протягом тривалого терміну. В процесі роботи, відбувається витіснення мастильної рідини з доріжок - роликові підшипники втрачають не менше 40%, а кулькові моделі - 10-30%.
Якщо субстанція нагрівається, це провокує її розширення, що, в свою чергу, обумовлюється прибиванням ущільнення і вихід назовні. Коли температура знижується, мастило втягується всередину, при цьому захоплюючи частинки пилки, які встигли до неї пристане.
Кращий спосіб заповнення порожнини підшипника наступний - мастило заповнює простір до торця кілець підшипника.
Як продовжити термін служби кульових шарнірів?
Довговічність цього виду шарнірів обумовлена їх герметичністю в процесі використання. Мастило теж має велике значення, проте герметичність все ж стоїть на першому місці. Навіть найкращий мастильний матеріал не буде грати великої ролі, якщо захисний чохол порваний, а авто їздить по брудній дорозі. Після такої поїздки в шарнірі буде багато піску, який зведе нанівець весь позитивний ефект.
Експериментальним шляхом було виявлено, що повністю ізольовані шарніри авто марки ГАЗ-24 справно і довго працюють із застосуванням будь-якого мастильного матеріалу, наприклад, N158, або ЦИАТИМ-201. Більше 100 тис. Км було пройдено без зносу, однак будь-який зазор в шарнірі забезпечує проникнення пилу і вологи.
Як змащувати кульові шарніри?
Такий шарнір необхідно повністю забити мастилом, що забезпечить комплексне позитивну дію:
· Допоможе зберегти герметичність;
· Виключить виникнення іржі;
· Забезпечить довговічність мастильного матеріалу, який практично повністю змінює форму.
Потрібно перевіряти мастило в ізольованих шарнірах навіть в тому випадку, якщо автомобіль тільки що зійшов з конвеєра. Порядок дій наступний:
· Всередину занурюється сірник і перевіряється кількість мастильної рідини;
· Якщо її мало, в отвір вворачивается прес-маслянка;
· Шприцом нагнітається мастило, авто при цьому погойдується;
· Коли чохол з гуми роздується, процес завершено. Не варто закачувати надто багато - це може порвати чохол.
Для вищеописаної операції підходить мастило ШРБ-4, оскільки вона використовується для шарнірів, однак якщо такий субстанції немає, можна застосовувати інші марки з хорошою стійкістю до потрапляння води.
Мастило для карданних шарнірів - особливості застосування.
Карданні шарніри мають спеціальні голчасті підшипники, голки яких в процесі їзди перекочуються в обмеженому просторі. Мастильні матеріали роз'єднують і оберігають деталі. До недавнього часу для даних шарнірів використовувалися трансмісійні масла, що вимагають регулярних операцій по наповненню. Пізніше стало зрозуміло, що мастило також добре впливає на карданні шарніри. Тут слід врахувати необхідні характеристики відповідного матеріалу. Вона повинна бути стабільною в фізичному і хімічному плані і добре чинити опір потрапляння води, оскільки волога може проникнути в цей шарнір.
Як міняти мастило в карданном шарнірі?
Заміна мастильного матеріалу шарніра може здійснюватися тільки разом зі зміною хрестовини - рух голок зумовлює утворення місяцем і зазорів в зчленуванні. Однак найкращим варіантом є повна заміна карданного шарніра і корпусів підшипників, в яких вже є мастило. Варто згадати, що при зміні підшипників не варто забивати корпусу в вилку із застосуванням молотка зі сталі - тендітні деталі пошкоджуються, а дбайливий монтаж краще проводити з лещатами або молотком з алюмінію.
Перед тим, як збирати деталі, в корпус потрібно закласти таку кількість мастила, щоб вона закривала голки. Додавання надлишку викликає ушкодження манжети для ущільнення під час установки.
Що стосується інших вузлів тертя авто, вони мають не таке велике значення, як шарніри і підшипники, однак теж вимагають ретельного підбору мастила. В процесі вибору варто керуватися призначенням і безпосередньою роботою вузла.