Знижений тиск - масло
Знижений тиск масла може свідчити також про розрив маслопроводу, витоку масла і про зниженої в'язкості масла. Зниження в'язкості масла може статися внаслідок попадання в нього великої кількості палива або внаслідок перегріву. [1]
Винуватцем зниженого тиску масла часто є масляний насос або надмірно забруднене сітчастий фільтр маслоприемника. [2]
При зниженому тиску масла в системі змащення на холостому ходу при прогрітому двигуні необхідно в першу чергу перевірити рівень масла в піддоні картера. Перевіряють за допомогою щупа не раніше ніж через 5 - 7 хв після зупинки двигуна. [3]
При зниженому тиску масла перевірити рівень масла; його температуру і якість, переконатися, чи немає течі і чи правильно працює масляний манометр. [4]
При зниженому тиску масла перевірити рівень масла в піддоні двигуна, його температуру і якість, переконатися, чи немає течі і чи правильно працює масляний манометр. [5]
Неповне відкриття дросельного клапана турбіни Юнгстрем пов'язано зі зниженим тиском масла на регулювання або неточною установкою отсечного золотника щодо букси. [6]
Якщо тиск масла нижче нормальної величини, двигун потрібно зупинити і усунути причини, що викликають знижений тиск масла. [7]
Свердління в кривошипної шийці вала для подачі мастила до шатунним підшипників повинно виходити в зону зниженого тиску масла. Якщо напрямок обертання валу визначено, що властиво горизонтальним компресорів подвійної дії і бескрейцкопфние компресорів з нереверсивним масляним насосом, то свердління може проводитися під кутом 90 (або близьким до нього) до площини кривошипа (див. Фіг. [8]
Слід розрізняти аварію - припинення постачання системи маслом при переході на головний маслонасосів від неполадки - зниженого тиску масла при роботі головного насоса. [9]
При роботі дизеля котушка ЕТ отримує харчування через кін: такти РДМ1 і реле РУ9 (228, 230), чим забезпечується захист дизеля від зниженого тиску масла. Якщо тиск масла впаде нижче 50 кПа (що загрожує виходом з ладу підшипників колінчастого вала), контакти реле РДМ1 розімкнуться, котушка ЕТ знеструмиться і дизель зупиниться. [10]
При зниженні різниці тисків на величину диференціала відбувається різке замикання контакту, який може бути використаний для подачі аварійного сигналу про вихід контрольованої величини за допустимі межі, і різке розмикання іншого контакту, який може бути використаний для автоматичного відключення компресора в системі захисту від зниженого тиску масла. Для попередження попадання аміаку всередину приладу і витоку його з холодильної машини при порушенні герметичності сильфонов передбачені розділові гумові мембрани. [11]
Ознаками несправностей гидромеханической коробки передач (ГМП) є: невключення тієї чи іншої передачі при русі автомобіля через вихід з ладу електромагнітів, заклинювання головного золотника, відмови в роботі гідравлічних клапанів, руйнування ущільнювальних кілець, і сальників, розрегулювання системи автоматичного управління перемикання передач; ривки при перемиканні передач як наслідок розрегулювання перемикача золотників периферійних клапанів або ослаблення кріплення відцентрового регулятора і тормозком головного золотника; невідповідність моментів перемикання передач (швидкостей руху, на яких повинні відбуватися перемикання передач), ступеня відкриття дросельної заслінки двигуна внаслідок порушення регулювання моментів автоматичного перемикання передач або несправностей в роботі силового і відцентрового регуляторів (погнутість, заїдання тяг і важелів, ослаблення кріплень); знижений тиск масла в головній магістралі через зношування деталей масляних насосів або надмірних внутрішніх витоків масла в передачі; підвищена температура масла на зливі з гідротрансформатора або в піддоні ГМП внаслідок викривлення або підвищеного зносу дисків фрикционов. [12]
Зазвичай після пуску двигуна, поки масло не прогрілося, тиск в системі може бути трохи вище граничного. Якщо у прогрітого двигуна стрілка манометра показує тиск більше або менше нормальної величини, то це означає, що регулювання редукційного клапана масляного насоса порушена. Як в тому, так і в іншому випадку двигун повинен бути негайно зупинений для усунення причин підвищеного або зниженого тиску масла. Ця робота повинна виконуватися під керівництвом досвідченого механіка. [13]
Холодне масло в'язке, воно погано проникає в зазори. Тому після пуску двигун прогрівають спочатку при мінімальній, потім при середній частоті обертання колінчастого вала. В процесі прогріву особливо уважно стежать за показаннями приладів системи мастила. Знижений тиск масла може бути внаслідок нестачі масла в системі, наявності підтікань масла, збільшення зазорів в шатунних і корінних підшипниках. [14]