Зняття двигуна з човна і його зберігання, Догляд за підвісним мотором
Зняття двигуна з човна і його зберігання. Щоб зняти мотор з човна, потрібно попередньо загорнути повітряний клапан в пробці бензобака і, якщо бак окремий, від'єднати шланг бака від мотора; потім відвернути гвинти кріплення мотора до Транці човна. Після цього необхідно підняти мотор вгору і, знявши його з транця, тримати у вертикальному положенні, поки вода не витече з системи охолодження. Не можна класти мотор так, щоб підводна частина його була вище двигуна; в цьому випадку вода може потрапити в циліндри через вихлопні вікна і в магнето.
Знятий мотор слід зберігати в закритому приміщенні у вертикальному положенні на дерев'яній П-образної стійці або поклавши його на лист фанери. Для тривалого зберігання, наприклад на зиму, його необхідно законсервувати, щоб оберегти деталі мотора від корозії.
Догляд за підвісним мотором. Для надійної і безвідмовної роботи мотора необхідно через певні терміни проводити огляд найбільш важливих його деталей; регулювання контактів переривника магнето, зміну мастила в коробці шестерень редуктора гребного гвинта і т. д. Нижче даються приблизні терміни оглядів.
Через 20-30 год. роботи мотора:
1. Міняти мастило в коробці шестерень редуктора гребного гвинта відповідно до вказівок заводської інструкції.
2. Оглядати електроди свічок, зчищати з них нагар і перевіряти зазор між ними через кожні 10-12 год. роботи.
3. Оглядати зовнішні болти і гвинти і в разі необхідності підтягувати їх.
Через кожні 50-60 год. роботи:
1. Перевіряти зазор між контактами переривників магнето і зачищати їх надфілем, якщо є нагар. Змочувати фетрові гноти, службовці для змащення кулачка переривника, 2-3 краплями турбінного масла <Л>. При цьому треба стежити, щоб масло не потрапило на контакти переривника. Якщо контакти замаслені - промити їх бензином.
2. Змащувати зовнішні поверхні, що труться (різьблення затискних гвинтів, осі, зубчасті сектора і т. П.) Будь-машинної мастилом.
3. Промивати сітчастий фільтр бензокраніка, знімати відстійник паливного насоса (у моторів з окремим бензобаком), промивати відстійник і знаходиться над ним сітчастий фільтр.
Через кожні 100-i50 годину. роботи:
1. Оглядати поршні і поршневі кільця. Огляд проводиться через вихлопні вікна при знятому глушнику, провертаючи колінчастий вал за маховик.
Якщо на поршні і в камері згоряння багато нагару, його потрібно зчистити. Якщо на поршні є Надир, пригоріли і не пружинять поршневі кільця в канавках, то тоді необхідно розібрати двигун і усунути виявлені дефекти.
2. Промити бензиновий бак, бензопровід і карбюратор. Прочистити бензокран.
Через 300-350 годину. роботи:
1. Провести перегородку мотора, видалити нагар з днища поршня, головки циліндра, вихлопних вікон і внутрішніх порожнин вихлопного патрубка і вихлопної труби.
2. У разі необхідності замінити поршневі кільця і інші зношені деталі.
Засоби для чищення катерів
Чистка інжектора, форсунок
Очищення інжектора, форсунок
Очисники деталей, УЗО
Очищення міді і бронзи
