Процес зняття форсунок не зовсім простий. Відключаємо паливний насос, заводимо мотор і чекаємо поки затихне, повторюємо ще пару раз. Відкручуємо кришку заливної горловини, ще раз пробуємо завести. Тиск остаточно скинуто.
Для доступу до паливних рамп знімаємо акумулятор, корпус повітряного фільтра і бачок омивача. Починаємо з далекої рампи. Знімаємо захист рампи, металеві щити 5мм товщини (навіщо такий метал ?!), відкручуємо болти кріплення і акуратно тягнемо від форсунок на себе.
Чомусь тиск не до кінця скинули і почав бризкати бензин між рампою і форсунками. Довелося підкласти ганчірки і вбирати надлишки. Так що будьте обережні, і бажано розбирати на остигнула машині.
Вранці відвіз до нас на СТО, запхали в "пралку" від Trommelberg і помили ультразвуком. Розмовляв з майстром, як він мені пояснив, "керамічні" ультразвуком не миють, але у мене не "керамічні стакани". Такі форсунки стоять на двигунах з прямим уприскуванням. Типу GDI, TSI, FSI і подібні. Так що мені було не страшно. Але в пам'яті крутилося з Drive2 "не мій ультразвуком субаровских форсунки!" Процес зайняв 20 хвилин. Гарячими мені їх віддали і я побрів на роботу.
Увечері встановив нові каблучки на форсунки, змастив їх моторним маслом і встромив на свої місця. Зібрав все в зворотній послідовності. Кілька разів перевірив з'єднання, переконався в правильності складання і тільки тоді надів клему на акумулятор.
Одягнув фішку на насос і дав тиск. Кілька разів нагнітав тиск - в районі форсунок все сухо. Встановив корпус фільтра і бачок омивача, надів бронепровода на свічки і завів мотор. Як ні в чому не бувало мотор завівся, ні чхнув, ні пёрднув. Після мийки став трохи швидше відгукуватися на педаль газу. разом, мийка форсунок безкоштовно)
Цокіт клапана. Думаю, перед зимою відрегулювати зазори.
Задавайте питання, із задоволенням відповім.
На зв'язку!
Ціна питання: 288 ₽ Пробіг: 179000 км