Відпустіть гайки кріплення переднього колеса.
Поддомкратьте передок автомобіля і встановите його на підпори, заведені під лонжерони рами. Зніміть переднє колесо.
Якщо потрібно провести заміну приводного вала, виверніть зливну пробку і спустіть масло з картера переднього моста автомобіля.
Віддайте кріпильні болти і зніміть з поворотного кулака супорт гальмівного механізму. Підв'яжіть супорт осторонь до елементу підвіски, простеживши за тим, щоб не натягнувся і не виявився перекрученим гальмівний шланг.
На моделях з ручним приводом перемикання маточини:
- Відпустіть привід маточини (положення FREE), віддайте кріпильні болти і зніміть привід з маточини колеса.
- Зніміть стопорне кільце з кінця приводного валу і витягніть приводную муфту.
- Зніміть з маточини колеса втулку і дистанційне кільце. Розігніть прапорець стопорної шайби і за допомогою змінної головки на 53 мм віддайте стопорну гайку підшипника. Викиньте стопорну шайбу, відверніть ступичні гайку і зніміть шайбу з поворотної цапфи.
На моделях з автоматичним приводом перемикання маточини:
- Переведіть привід в положення LOCK, віддайте кріпильні болти і зніміть привід з маточини колеса. Зніміть і викиньте кільце ущільнювача.
- Зніміть з кінця приводного валу стопорне кільце і витягніть внутрішню гальмівну збірку.
Віддайте гвинти кріплення стопорної шайби, зніміть стопорну пластину і відверніть ступичні гайку на поворотній цапфі за допомогою спеціально самостійно виготовленого пристосування (див. Супровідну ілюстрацію).
Зніміть збірку маточини з диском з поворотної цапфи. Постарайтеся не упустити при цьому конус зовнішнього підшипника.
Підчепивши відповідним важелем або викруткою, зніміть з внутрішньої сторони маточини сальник і викинете його. Зніміть також конус внутрішнього підшипника.
Якщо ступичні підшипники знімаються тільки для перенабівкі їх мастилом, немає необхідності в отриманні їх чашок, а тому процедуру наступного параграфа можна опустити.
Підіпріть ступичні складання і за допомогою латунної вибивання вибийте з неї внутрішню і зовнішню чашки підшипників. Витяг внутрішньої чашки проводиться з внутрішнього кінця маточини, зовнішньої - з зовнішнього.
Позначте положення маточини щодо гальмівного диска, потім віддайте кріпильні болти і відокремте диск від маточини.
Віддайте болти кріплення гальмівного щита і поворотного кулака до поворотній цапфі, потім зніміть пильовик зі щитом.
Молотком з м'яким бойком вибийте цапфу з поворотного кулака.
Встановивши поворотний кулак в прямолінійне положення, витягніть приводний вал з картера моста. Зніміть з валу наполегливу шайбу.
Зніміть сальник з заднього боку поворотної цапфи, потім за допомогою вибивання витягніть опорний підшипник приводного валу. Викиньте підшипник.
За допомогою молотка зі змінним бойком вийміть з картера моста внутрішній сальник приводного вала (див. Супровідну ілюстрацію).
2 - картер моста
У разі необхідності розберіть на складові збірку приводу перемикання маточини (див. Супровідну ілюстрацію):
1 - кільце ущільнювача
4 - ручка перемикання
6 - муфта зчеплення
7 - стопорне кільце
8 - приводний муфта
Доброю практикою є періодична розбирання, перевірка стану і змазування компонентів приводу перемикання універсальним мастилом на літієвої основі.
Блок автоматичного приводу перемикання розбиранню не підлягає і в разі відмови замінюється цілком.
Позначте положення кожуха приводу перемикання маточини по відношенню до муфти зчеплення.
Переверніть кожух, витягніть ролики і виверніть муфту зчеплення.
За допомогою викрутки з плоским жалом зніміть стопорне кільце кріплення ручки перемикання в кожусі. Вибийте ручку з кожуха, докласти зусиль і не упустити при цьому кулька з пружиною.