Для зняття ТНВД необхідно:
- від'єднати троси ручного управління важелем зупинки двигуна і важелем управління регулятором, тягу управління подачею палива, трубопроводи підведення палива до насоса, відвідний і дренажний трубопроводи і трубопровід від фільтра тонкого очищення палива, трубку для підведення масла до насоса, масло відводять трубку;
- вивернути стягнутий болт переднього фланця провідної напівмуфти, два болта відомою напівмуфти (для вивертання болтів перевести їх в зручне положення, провернув колінчастий вал ломиком за отвори на маховику через люк картера зчеплення);
- від'єднати трубопроводи, що підводять паливо до факельним свічок, трубопроводи високого тиску (зняти їх), трубку підведення повітря до Пневмоциліндр допоміжного гальма;
- вивернути чотири болта кріплення паливного насоса;
Розбирання ТНВД необхідно проводити в наступному порядку:
- вивернути гвинти кріплення задньої кришки регулятора частоти обертання і зняти кришку в зборі з насосом низького тиску;
- зняти автоматичну муфту випередження впорскування палива, використовуючи пристосування І-801.16.000. Спочатку відвернути гайку 2 (рис. 11, а) кріплення муфти. Для цього вставити викрутку 4 в паз гайки і, утримуючи муфту 1 від обертання, ключем 3 відвернути гайку. Потім, вворачивая в муфту знімач 5 (див. Рис. 11, б), зняти муфту;
Малюнок 11 - Використання пристосування І-801.16.000: а - для відвернення гайки кріплення муфти, випередження впорскування палива; б - для зняття муфти
- розпломбувати і вивернути гвинти кріплення захисних кожухів секцій ТНВД і зняти кожуха;
- розпломбувати і вивернути болти кріплення верхньої кришки регулятора і зняти кришку;
- вийняти вісь важеля регулятора і зняти важіль регулятора з важелем муфти вантажів, муфтою, пружиною регулятора і важелем пружини;
- зняти стопорне кільце і державка вантажів в зборі;
- вивернути пробки рейок, вийняти втулки рейок, потім самі рейки, попередньо Расстопор їх;
- відвернути гайки кріплення секцій ТНВД, зняти стопорні шайби штуцерів секцій і вийняти секції ТНВД і штовхачі плунжеров;
- расшплинтовать і відвернути гайки і, використовуючи знімач І-801.26.000, зняти ексцентрик приводу насоса низького тиску, що веде шестерню регулятора і проміжну шестерню;
- зняти другий підшипник з осі проміжної шестерні;
- вибити шпонки з носка і хвостовика кулачкового вала, зняти кришку заднього підшипника, вийняти кулачковий вал в зборі з підшипниками і зняти кришку переднього підшипника;
- використовуючи знімач І-801.30.000, зняти підшипники з кулачкового вала;
- секції ТНВД і топливоподкачивающий насос низького тиску розібрати в пристосуванні І-801.20.000. Для випрессовкі нагнітального клапана секції ТНВД використовувати пристосування І-801.21.000.
Збірка і установка ТНВД
Збірку ТНВД необхідно проводити в зворотному порядку. Для установки підшипників на кулачковий вал використовувати пристосування І-801.27.000. Підбором регулювальних прокладок під кришкою переднього підшипника кулачкового вала необхідно забезпечити вільний хід валу трохи більше 0,1 мм.
Складання графіка обороту електровозів
Графіком обороту електровозів називається план їх роботи, складений на основі графіка руху поїздів з урахуванням прийнятої системи обслуговування поїздів електровозами і способу обслуговування електровозів бригадами. На графіку обороту в обраному масштабі відзначаються час проходження кожного поїзда між.
Маршрут і його характеристики
Маршрут - це встановлений відповідно обладнаний і по можливості найкоротший шлях прямування наземного пасажирського транспорту, який має початкові і кінцеві пункти. Маршрути класифікуються: За час дії: постійні, тимчасові, сезонні, По розташуванню на території міста: диамет.
Як впливає на безпеку руху приводу ТК-2 в процесі експлуатації
На залізницях країни бувають часті випадки аварій і катастроф, що викликає велике занепокоєння. Причинами найбільш частих випадків несправності приводу ТК-2 складають злам провідних шківів »30%. При обриві ведучого шківа при русі поїзда, він може потрапити під зустрічний потяг або власний.