Зняття і установка двигуна або силового агрегату
Роботу виконуємо при необхідності ремонту двигуна або його заміни.
У разі якщо робота проводиться на оглядовій канаві або естакаді, двигун краще виймати з моторного відсіку вгору за допомогою підйомного пристрою, попередньо демонтувавши коробку передач.
У гаражі, обладнаному підйомником, зручніше вийняти вниз з моторного відсіку весь силовий агрегат, а потім роз'єднати двигун і коробку передач. Операції по демонтажу двигуна і силового агрегату описуємо для автомобіля з гідропідсилювачем керма і кондиціонером.
Знімаємо акумуляторну батарею (див. «Зняття акумуляторної батареї»). Зливаємо з двигуна масло (див. «Заміна масла в двигуні і масляного фільтра») і охолоджуючу рідину (див. «Заміна охолоджуючої рідини»). Від'єднуємо приймальню трубу системи випуску відпрацьованих газів від випускного колектора (див. «Зняття системи випуску відпрацьованих газів»). Від'єднуємо наконечник паливної трубки від штуцера паливної рампи (див. «Зняття паливної рампи і форсунок»).
Від'єднуємо наконечник троса від проміжного важеля приводу дросельної заслінки (див. «Заміна троса приводу дросельної заслінки»).
Від'єднуємо трубку зворотного клапана вакуумного підсилювача гальм від штуцера впускного трубопроводу двигуна (см. «Зняття зворотного клапана вакуумного підсилювача гальм»).
Від'єднуємо трубку продувки адсорбера від патрубка на впускному трубопроводі (див. «Зняття впускного трубопроводу, заміна прокладок»).
Знімаємо бачок гідропідсилювача рульового управління з верхньої поперечки рамки радіатора. Від'єднуємо кронштейн трубки гідропідсилювача рульового управління від блоку циліндрів (див. «Заміна прокладки піддону картера»). Відвертаємо болти кріплення насоса гідропідсилювача рульового управління до кронштейну двигуна (см. «Зняття насоса гідропідсилювача рульового управління») і, не отсоединяя від насоса трубку і шланг, шнуром або дротом підв'язуємо насос до верхньої поперечини рамки радіатора так, щоб він не заважав демонтажу двигуна.
Знімаємо генератор (див. «Зняття генератора, заміна регулятора напруги і випрямного блоку»).
Від'єднуємо дроти від стартера (див. «Зняття і розбирання стартера»).
Відвертаємо болти кріплення компресора кондиціонера до кронштейну (див. «Зняття компресора кондиціонера») і, не роз'єднуючи трубок системи кондиціонування, відводимо компресор в сторону і підв'язуємо, щоб він не заважав зняття двигуна.
Знімаємо радіатор системи охолодження (див. «Зняття радіатора»). Від'єднуємо від корпусу термостата, випускного патрубка головки блоку циліндрів і труби насоса охолоджуючої рідини шланги системи охолодження.
Від'єднуємо колодки джгута проводів системи управління двигуном від котушки запалювання, регулятора холостого ходу, паливних форсунок, електромагнітного клапана продувки адсорбера і датчиків: концентрації кисню, детонації, абсолютного тиску повітря, температури повітря у впускному трубопроводі, сигналізатора недостатнього тиску масла, температури охолоджуючої рідини, положення колінчастого вала, положення дросельної заслінки (див. відповідні розділи гл. «Двигун». «Система управління двигуном». «Система харчування »).
Відводимо джгути проводів від двигуна в сторону.
Якщо двигун передбачається виймати з моторного відсіку вгору за допомогою підйомного пристрою, то попередньо необхідно зняти коробку передач (див. «Зняття і установка коробки передач»).
Піднімаємо капот і утримуємо його в вертикальному положенні. Закріплюємо ланцюга підйомного пристрою ...
... за кронштейни двигуна (показані стрілками).
Натягнувши ланцюга, прибираємо упор з-під двигуна, який підтримував його під час зняття коробки передач.
На правій опорі силового агрегату знімаємо тримач трубки продувки адсорбера і відводимо трубку в сторону, знімаємо розтяжку і відвертаємо два болти кріплення правої опори до кузова (див. «Заміна опор силового агрегату»).
Перед тим, як виймати двигун, необхідно ще раз перевірити, чи всі шланги, трубки, проводи від'єднані від двигуна і відведені в сторону.
За допомогою підйомного пристрою піднімаємо і виймаємо двигун з моторного відсіку.
Якщо робота проводиться на підйомнику і знімається силовий агрегат вниз, то генератор демонтувати необов'язково - треба лише від'єднати від нього дроти. Можна теж не демонтувати з двигуна насос гідропідсилювача рульового управління і компресор кондиціонера, а лише від'єднати від них трубки і шланги (відповідно см. «Зняття насоса гідропідсилювача рульового управління» і «Зняття компресора кондиціонера»). При демонтажі силового агрегату замість операцій зі зняття коробки передач необхідно виконати наступні роботи.
Знімаємо приводи передніх коліс (см. «Зняття приводів передніх коліс») і підрамник (див. «Зняття підрамника»).
Від'єднуємо трос приводу вимикання зчеплення від вилки механізму виключення зчеплення і кронштейна на коробці передач (див. «Заміна троса приводу вимикання зчеплення»).
Від'єднуємо тягу управління коробкою передач від штока механізму перемикання передач (див. «Зняття тяги управління коробкою передач»).
Від'єднуємо «масові» дроти і палять проводів від коробки передач (див. «Зняття і установка коробки передач»).
Знімаємо датчик швидкості (див. «Зняття датчика швидкості»).
Від'єднуємо колодку проводів від вимикача світла заднього ходу (див. «Зняття вимикача світла заднього ходу»).
Встановлюємо під двигун і коробку передач регульовані упори або міцний стіл. Знімаємо праву опору силового агрегату (див. «Заміна опор силового агрегату»).
Відвертаємо гайку кріплення лівої опори силового агрегату до кронштейну опори (див. «Зняття і установка коробки передач»).
Піднімаючи автомобіль на підйомнику або опускаючи силовий агрегат на регульованих упорах, виводимо шпильку кронштейна лівої опори з отвору в подушці опори.
Знімаємо силовий агрегат.
Встановлюємо двигун або силовий агрегат на автомобіль в зворотній послідовності.