Перш ніж зняти з автомобіля автоматичну коробку передач, скорочено іменовану АКП в подальшому, потрібно перевірити, чи не тече з неї або з сальників масло. В першу чергу перевіряються сальники півосей і гідротрансформатора. Далі перевіряється піддон і прокладка під-дона на підтікання. Потім перевіряється прокладка половинок картера і інші прокладки. Все це записується в журналі для подальшої роботи з коробкою. Далі виробляємо візуальний огляд АКП на предмет малих і великих тріщин в тілі коробки для визначення, чи підлягає коробка ремонту або не підлягає. У разі великих тріщин, потрібно відмовитися від ремонту і краще купити таку коробку нову або Б \ У, так як метал корпусу коробки зварюванні дуже погано піддається і в основному тріскається.
Открученную від двигуна коробку треба знімати разом з гидротрансформатором, який заздалегідь відкручують від маховика. Поки коробка ще на місці переконатися, що проміжок між открученную гидротрансформатором, втопивши його до упору в коробку і маховиком двигуна. Величина зазору записується в журнал, де ведеться запис по зняттю і установці коробки. Ця величина для кожної марки автомобіля індивідуальна і потрібно обов'язково її знати поки коробка ще не знята, інакше при установці коробки на автомобіль, маточиною гідротрансформатора можна обламати виступи в шестірні масляного насоса.
На малюнку Ви бачите правильно встановлений гідротрансформа-тор перебуває в картері коробки автомата. Розмір А що становить в даному випадку 17 міліметрів від торця картера до торця направляючої у всіх марок і моделей автомобілів різний і тільки шляхом перевірки його на не знято автоматі можна точно дізнатися який розмір А на Вашому автоматі.
У цьому журналі записується скільки зливається масла з Гідротранс-форматора і з піддону, в якому є пробка або з диференціала, якщо в піддоні немає пробок, масло зливається в мірну ємність і змиритися, яка кількість злито з коробки, заноситься в журнал для обліку. Так само записується кількість масла, злитого протягом усього часу ремонту коробки. Ці записи допоможуть вам зробити правильний рівень масла в коробці при його заливанні в відремонтовану коробку.
ВСТАНОВЛЕННЯ КОРОБКИ-АВТОМАТА НА АВТОМОБІЛЬ
Установка коробки-автомата на автомобіль - дуже серйозний процес, який вимагає від фахівця навички установок автоматів на автомобіль. Складність полягає в правильному встановленні в коробку гідротрансформатора. Він встановлюється на два шліцьових вала, що виходять з коробки, а віночком з прорізом сідає на шестерню масляного насоса, який створює тиск, перебуваючи в зачепленні з гидротрансформатором. Неправильна посадка віночка гідротрансформатора призводить до облому шліцов шес-терни, а іноді до повної поломки її на кілька частин.
При правильній установці коробки на автомобіль зазори залишаються ті ж між маховиком і гидротрансформатором. Зазор цей не повинен перевищувати 3 мм. Якщо зазор 3 мм і більше, то вам слід зайнятися двигуном, так як осьової зазор вашого клонували збільшений і це відіб'ється на роботі коробки-автомата.