Механічна коробка передач типу 02N встановлювалася на автомобілі:
1. Щоб зняти коробку FUW повний привід 4Motion, з двигуна AYL, приймальню трубу (штани) знімати не потрібно, хоча Ельза говорить зворотне.
2. Праву піввісь знімати не потрібно, хоча Ельза говорить зворотне
3. Обов'язково відкрутити кардан рульової рейки з салону (один болтик)
4. Обов'язково відкрутити обидві частини лівого кронштейна коробки від лонжерона.
5. Обов'язково ліву частину підрамника відкрутити, праву тільки послабити.
6. Ми зняли стартер - менше заважав, краще вилазила)
7. Коробка важить, кілограм 50, максимум, але дюже расцентрована по масі.
8. Раздатку знімати не потрібно, хоч Ельза говорить зворотне)
9. Звернути увагу на жабу заднього ходу (штекер). У нас знялася вся пластмасску, хоча тягнули тільки штекер)
10. Коробка до двигуна кріпиться 9-ю болтами.
11. Для демонтажу, з "отаких", вам знадобляться SPLIN біти, M8, М10 і М12. 30мм і 75мм довжиною.
12. Вичавний підшипник рекомендується ставити тільки на нові болти (але ми не знаємо, навіщо)))
13. При відкручування кардана, переконайтеся, що коробка не заблокована на передачу (ручками механізм перемикання спробуйте зрушити на нейтраль). Троси то, будуть вже демонтовані). Інакше вам не вдасться руками провернути кардан для відкручування всіх болтів.
14. Ступичний болт відкручується трубою і короткою голівкою на 27.
15. Кульова, оказиватся (упс) знімається # 092; відкручується знизу, її тримають два болта з шестигранниками на 10 (Н10)
16. Раздатка і коробка мають один заправний обсяг, проте, навіть якщо ви відкрутіть всі 4 болта, то. масло не поллється, бо між коробкою і раздаткой всього два канали, один зверху, друго знизу. Ще не почнете їх (КПП і раздатку) перевертати -все буде сухо.
17. Раздатка звільняється відкручуванням фланця.
18. Фланець відкручується шестигранником на 6. маленьки. На 3 # 092; 4 подовжувачів, нам вистачило 3-х штук). Довжина болта 83мм
19. Коробка від AYL практічесскі ен вариться через високий вміст магнію в крові. При нагріванні починає пучітся і. тріскається.
20. А ось коробка від 2,8 дорестайла, ААА, вариться легко і невимушено. Здорово, так?)
Після довгої і важкої дороги, вилетів # 092; помер двомасових маховик. Для того, щоб повернутися з Півночі додому, маховик (точніше половинки його) був склепав за новою, тобто зроблений "одномасової", "щоб тільки доїхати 1500 км" і поставлено нове зчеплення.
Рівно через 1000 км шляху, загубилося зчеплення - провалилася педаль зчеплення і передачу переключити стало неможливим. Ще через 200 - маховик розлетівся в картері зчеплення на дві половинки, встигнувши трохи підточити сам картер) і заклинити маховик.
Вердикт: заміна зчеплення зі зняттям коробки передач. Заміна картера коробки передач.
Підсумок підпилювання маховиком картера:
Троси знімаються просто - витягуємо на себе, стискаючи пружину, це пластикове непорозуміння, одночасно прокручуючи його проти годинникової стрілки. Воно фіксується. З цього моменту можна розполовинити тросик на трос і на сам залишився механізм.
АЛЕ # 33; Є але # 33; Якщо надовго залишити стислій пружину, то пластиковий фіксатор може yoкнуться і тоді вам доведеться купувати новий (350 руб. Штучка), або при регулюванні механізму вибору передач, кликати напарника, щоб він руками стискав троси. Ось.
12. відкрутити лівий кронштейн коробки від лонжерона (АЛЕ ПІЗНІШЕ # 33; # 33; # 33;) і разом з лівої подушкою весело їх прибрати. 3 + 2 + 1 болти на 18, 19, 10
Завтра під машину поліземо, опишемо там все.
1. Ставимо на ручник.
2. Ставимо на бруски, піднявши домкратом. (І заздалегідь прикинувши, щоб бруски не заважали демонтажу кардана, раз, піввісь, два.)
3. Ліву полусоь знімаємо повністю, праву тільки відкручуємо від коробки.
4. Ліва сторона. М10 6 болтів відкрутили трипод. Відкручування відбувається тільки нижнього болта (до іншого не долезть). Фіксуючи маточину про тпрокручіванія, введенням потужної викрутки в гальмівний диск. Потім, виймаючи викрутку і провертаючи піввісь на кілька десятків градусів. І так 6 разів.
5. Відкрутили кульову тягу від маточини. (Дві болта внутр. Шестріграннік на 10) знизу.
6. Ступичний болт відкрутили. Один тисне на гальмо, другий з хорошим важелем # 092; трубою, відкручує болт.
7. Нижню гайку стійки стабілізатора відкрутили, утримуючи центр. частина шестигранником на 6.
Стабілізатор відвели в сторону. Вгору не відводити сильно, інакше по пальцю жмякнет, коли цього не чекаєш.
8. Піввісь вийняли на світ божий. Перевірили, як сильно засрана, вибачте, гребінка АБС, цілісність пильнікво. Я б, ваще, і під пильовики заліз. Ну, вам вирішувати. Трипод, знос і таке інше. новий - 14 тисяч. Веселуха, в загальному.
9. праву піввісь тільки 6 болтів від раздатки # 092; коробки. До речі, залишати піввісь висіти на маточинного болта дюже не рекомендується.
10. Майже те ж саме, але з карданом. М12, краще довга. 6 болтів. Попередньо коробку виставляємо в нейтраль (інакше кардан не прокрутить, а доступ одночасно, маємо тільки до двох болтів). І понеслася. Поставили на передачу - зірвали болт. Зняли з передачі - відкрутили болт. І так 6 разів.
Тут знаходиться пильовик. У мене ж, його порвали. ЯК вони це зробили.
11. Хм. Кардана немає, піввісь вільні, верх звільнений. Кронштейни?)) Рано. Спершу ліземо в салон і відкручуємо карданчик рульової рейки. Один болтик. Все просто. Навіть простіше, краще, цікавіше і вільніше, ніж на ОВБ. А ось там би ви пое..лісь.
