для зняття шківа коленвала
Зі шківом коленвала проблем не було взагалі, як і з впусканням.
А ось лівий нижній (як всі знають дуже сильно прикипають через те що самий "теплий") змусив мучитися ...
Для випускних купив звичайну головку на рику на 60мм. 12-та гранную, обрізали як потрібно зняли фаску розточили отвір під головку для шестикутника, власне і все.
Пошукавши на драйві а так само на просторах інтернету нічого ділового знайти не зміг (хто намагається різати болт болгаркою, хто стукає по ньому! Молотком, хто то гріє і ін.) Все це звичайно не варіант.
Знімати клапанну кришку і тримати ключем за распредвал теж не хотілося, тому що мороки багато.
Ну і як наслідок спочатку зламав шестигранник (зрізало під корінь). Так як комірець у мене саморобний і оч ... міцний зроблений з приводу мого колишнього Опеля)))
власне сам комірець)
В результаті попсував зуби на шестерні але відвернути так і не зміг (сильно засмутився. Купив нову шестерню.
Тільки після всіх проб і помилок до мене дійшло) що болт який зміцнює шестерню з наполегливої притискної тарілкою. Далі все оч. просто, взяв звичайний шуруповерт (дриль Там не залізе) свердло 4 мм. (Попередньо скоротивши його) і почав свердлити болт по колу, тим самим послаблюючи його притискну силу. Буквально кілька отворів і я його відкрутив один, без допомоги другої людини)
Підводячи підсумок: шестерня стоїть
200. Вигода очевидна, краще відразу свердлити болт і не морочитися, все дуже просто і дуже швидко і без шкоди для двигуна!
Дякую всім хто дочитав до кінця!)
p.s. хто живе поруч ключі можу дати покористуватися.