Зняття стійки разом з поворотним кулаком для того щоб не збити розвал.
1. Заганяємо машинку на яму, ставимо на ручник, підкладаємо під колеса протівооткати.
2. Виймаємо шплінт і знімаємо ковпачок контргайки маточини. На лиття для цього можливо доведеться зняти колесо. У мене там все заіржавіла і шплінт довелося зрубати, а потім висвердлити.
3. Відкручуємо (послаблюємо) гайку маточини (момент затягування - 215 Н * м). За мануалу помічник тримає гальмо, а ви відкручує. На ділі без помічника гайку зручніше і безпечніше відвертати поки машина стоїть на своїх чотирьох. Буде потрібно довга головка на "30" і шматок труби на комірець або трубний ключ на "30" і довгий ломик. З коротким плечем хрін відкрутити.
4. Далі необхідно послабити гайку на "19" кріплення штока амортизатора (момент затягування - 47 Н * м).
5. Також з ями можна послабити 2 гайки і 1 болт на "17" кульової опори (момент затягування - 127 Н * м).
6. домкрачувати машину і знімаємо колесо. Для страховки підставити триногу.
7. Відкручуємо від стійки кріплення гальмівного шланга й проведення датчика ABS.
8. Притримуючи болт ключем на "14" послаблюємо направляючу супорта ключем на "17", викручуємо болт (те ж саме знизу). Знімаємо супорт і підвішуємо поруч на підкрилки. Знімаємо колодки.
9. Відкручуємо 2 болта на "17", знімаємо скобу і гальмівний диск.