всім привіт, хто читає цей запис!
справа була два роки тому, знімав турбіну чисто заради інтересу, був у відпустці :)
що можу сказати.
знімати все було вкрай незручно, місце під капотом на Шаране мало, а якщо врахувати, що обидва колектора з тильного боку розташовані, то без ліхтарика і маленького дзеркала можна займатися цією справою дуже довго і нудно.
прокладки нові ставив.
щоб все легко відкрутити (болти випускного колектора само собою) я за два дні до зняття поливав їх WD-40. бажано робити це, коли вони теплі.
я рази три все проливав капітально, один балончик точно спшікал, але і жодного заломаного болта не було. )
в патрубках наддуву обов'язково повинно бути трохи масла, лякатися його не варто, це нормальне явище.
єдиний момент, це скільки його там. у мене було більше, ніж потрібно через не зовсім хороших поршневих кілець (великий замок і наслідок цього - рясні картерів гази, з якими у впуск і надходило зайве масло).
ця проблема вже усунена перебиранням мотора :)
самий гимор - це поставити назад патрубки на "равлика". пластиковий ще куди не йшла, а ось до алюмінієвого патрубка з гумовим перехідником (який пружинною скобою кріпиться) без спец затиску краще не підходити. я з годину провозився, все руки обдер і в підсумку сходив до друзів в гараж за таким інструментом. поставивши з його допомогою патрубок за 2 хвилини я пізніше купив собі таку ж стяжку пружинних хомутів.
а ось це саме що ні на є ЗЛО!
це система ЄДР, яку я безжально зняв з досвіду багатьох бувалих дизелістом, і про що до цих пір не шкодую.
ось так виглядав сам механічний клапан цієї системи
ось стільки току потрапило у впускний колектор через цей клапан
відмив колектор Бензики і йоржиком з троса
вид на турбіну з ями
це знята турбіна разом з колектором. ніщо не заважає її витягнути через верх за умови, що впускний колектор теж знятий!
якщо нагару в гарячій равлику багато і тяга геометрії відверто закисший (її хід повинен бути близько 12-14 мм), то краще розкрити гарячу равлика і почистити від нагару лопатки геометрії. щоб нагар не утворювався потрібно періодично давати двигуну підсрачник :) тобто раз в тиждень до 3500, а краще 4000 об / хв, двигун НЕОБХІДНО розкручувати. весь нагар відлітає в випускний тракт.
у мене нагару практично не було, так як я знаю як потрібно їздити на дизелі, щоб тяга не закисає :-D
ну і ЄДР в топку!