Як зняти АКПП? Місця немає взагалі для маневру. Почитав на драйві вирішив не знущатися і зняти двигун разом з коробкою і підрамником.
"Для тих хто цього не робив: складного нічого немає, все що під капотом включаючи радіатори і рульова рейка кріпитися на підрамнику" Гараж з ямою є, але вирішив що на вулиці буде зручніше, далі зрозумієте чому. Був би підйомник ці дурниці б не писав.
Чому все разом:
1. Спокійно і правильно відокремити від двигуна АКПП не пошкодивши гідротрансформатор (далі ВМД)
2. Зняти і промити радіатори.
3. На голівці обірвана різьблення кріплення подушки (з боку ГРМ), якщо ДВС і все на підрамнику варто навіщо ця подушка не зрозумію. Вообщем хочу зняти головку і нарізати нову різьбу або що в цьому випадку буде правильно?
4. Відмити блок від бруду і поки буде знята ГБЦ його пофарбувати + відмити все підкапотний простір.
5. Замінити багато прокладки і сальники буде набагато зручніше.
6. Зняти нарешті і відремонтувати блок круїз-контролю (трос обірвався)
7. Поставити ремкомплект головного гальмівного циліндра.
Як і кроків процес не буду описувати, зупинюся на деяких моментах.
- Запасіться головками на 11, 16, 18 і бажано мати набір TORX головок.
- Відкрутити карданчик рульового вала від рульової рейки з салону під педальним вузлом.
- Від'єднав джгут подкапотной проводки від всіх датчиків.
- Трубки подачі палива.
- Відкрутив стійки і гальмівні шланги від передніх супортів.
- Випустив "фріон" з системи кондиціонування. Радіатори залишаються на підрамнику.
потім відкрутив з'єднання трубок йдуть в салон від радіатора
- Шланги йдуть до "грубці" в салон з'єднуються за типом поливного шланга.
Відтягнути фіксатори і потягнути шланг в протилежну сторону.
Подданкратіл підрамник і відкрутив його, потім плавно все це опустив на землю. Далі просто підняли машину руками і відкотили її назад, а все це справа на підрамнику залишилося лежати там де опустили на землю. Ставити назад теж думаю таким же чином.