- Сьогодні неподалік від нашої фірми стояв автовоз з «Калина». Нічого, симпатична машинка. Зазори все як ниточки ... - такими враженнями поділився мій товариш. Більше вражень не було: крім зовнішнього вигляду нічого йому оцінити не вдалося. Як, втім, і багатьом читачам не вдасться, поки вони не проїдуться на цій «ягідці». Що їх чекає? Уважно оглянувши «Калину», посидівши в ній, трохи спробувавши її на ходу, поговоривши з фахівцями, ми з'ясували, що перш за все це -
В автомобілі LADA KALINA встановлені сидіння нової конструкції з великим діапазоном регулювань. Рукоятка регулювання передніх сидінь перенесена на внутрішню сторону - так зручніше. Заднє сидіння розділене в пропорціях 1/3 і може складатися як цілком, так і по частинах. Посадка досить висока, що в поєднанні з низькою підвіконної лінією забезпечує хорошу оглядовість.
Панель приладів інформативна, органами управління користуватися зручно: все під рукою, кнопки великі, регулятори опалювальної системи обертаються легко. Рульова колонка регулюється по висоті. Кермо в штатній комплектації оснащена електропідсилювачем - наскільки це зручно, пояснювати не треба. Ще в «Калині» застосовані оригінальні багатофункціональні підрульові перемикачі. Так, на правий «подрульнік» винесені клавіші управління бортовим комп'ютером.
На підлокітнику водійських дверей - блок управління всіма склопідйомниками і центральним замком.
Ті, хто їздив на «Калині», кажуть, що ця машина здатна принести задоволення від водіння. У новій моделі вдало поєднані стійкість-керованість і плавність ходу. Наприклад, при вході в поворот «Калина» тримає швидкість 77 м / ч (при вимозі 72 м / м). Швидкість переставки (або як його ще називають, «Лосиний тест») - 88,5 км / год (при вимозі 83 км / ч).
Комфорту додає не тільки сучасна підвіска, але і трансмісія. Коробка передач для «Калини» розроблена на базі тієї, яка застосовується в «десятці». Швидкості включаються легко і чітко. Серед кількох удосконалень виділяється механізм електроблокування заднього ходу. Задній хід можна включити, тільки потягнувши кільце на рукоятці. До речі, саме піднімання кільця, а не утапливание рукоятки вниз у всьому світі вважається більш ергономічним.
Педальний вузол у «Калини» досить просторий, завдяки чому автомобілем може з комфортом управляти водій з великим розміром взуття. Педаль газу віднесена від інших трохи вперед і вправо. Новий підсилювач гальм зробив керування гальмовою системою зручніше, педаль стала м'якше (зусилля знижується на 4 кілограми) і інформативніше.
На «Калині» встановлена найсучасніша світлотехніка для даного класу автомобіля. А в салоні змонтований 3-секційний плафон, зміщений вперед. У цьому плафоні є дві секції індивідуального освітлення, які дають вузький пучок світла. В плафон інтегрований футляр для окулярів.
У «Калині» ще багато дрібниць, що підвищують комфорт: сучасна шумо- і віброізоляція, ефективна система вентиляції та опалення, панель приладів, що не дає відблисків, великі зовнішні дзеркала. Весь автомобіль складається з таких приємних дрібниць, до яких звикаєш швидко, як до всього хорошого. При цьому зручна і проста в управлінні «Калина» - зовсім не коляска для серпанковій панянки, а справжній російський автомобіль, здатний витримати багато. Тому що друге головне якість цієї моделі -
І навіть невибагливість. Без проблем проїхавши від Москви до Далекого Сходу, пройшовши мільйони кілометрів випробувальних доріг, «Калина» довела це. Високий дорожній просвіт, надійна підвіска плюс помірний апетит і навіть певний імунітет до нашого палива - кращі гідності «нашемарок» об'єднані в «Калині». Завдяки сучасній технології забарвлення, а також завдяки тому, що майже половина від ваги деталей кузова «Калини» виготовляється з оцинкованих сталей, корозійна стійкість кузова - на європейському рівні, тобто мінімум шість років. Загальний ресурс автомобіля - 150 тисяч кілометрів.
Останнім часом росіяни при виборі автомобіля все більше уваги приділяють безпеці. Випробування «Калини» з пасивної безпеки показали, що автомобіль відповідає чинним нормам ЄЕК ООН навіть без подушок безпеки. Новинка виконує найжорсткіші сучасні вимоги, що стосуються деформації кузова при фронтальному ударі зі зміщенням і при ударі в бік. Для цього днище кузова в зоні ніг водія зроблено більш жорстким. Пороги висунуті назовні. Укріплена центральна стійка. Під сидіннями змонтована потужна поперечка, щоб при бічному ударі ця зона менше деформувалася. Оптимізовано характеристики оббивок в зоні центральної стійки. Місце кріплення ременя безпеки на стійці прикрите спеціальною пластиковою накладкою, яка покликана врятувати голову при бічному ударі. Впроваджено додаткову деталь в оббивці боковини на рівні стегон. При ударі в бік вона відштовхує людину від стійки, при цьому навантаження йде на тазові кістки, але зате рятуються слабкіші ребра. Панель приладів виконана відповідно до правил пасивної безпеки ЄЕК ООН - на основі модифікованого поліпропілену.
В автомобілі LADA KALINA передбачено також використання утримуючих систем пасивної безпеки. Це подушки безпеки водія і пасажира, ремені з механізмом переднатягнення і обмежувачем зусилля. Головне, щоб водій і пасажири пристібаються, бо береженого автомобіль береже.
Що стосується активної безпеки, то вона теж на належному рівні. А в додатковому сигналі гальмування застосовані світлодіоди. Вони більш надійні і спрацьовують швидше ламп розжарювання, що на великій швидкості дуже важливо. Низька підвіконна лінія і великі зовнішні дзеркала заднього огляду забезпечують хорошу оглядовість, яка так потрібна при русі по тісних міських вулицях.
1,6-літровий двигун сприяє не тільки екологічної безпеки LADA KALINA. Завдяки збільшеному крутним моментом нового двигуна розгін відбувається набагато інтенсивніше, ніж у автомобіля з півторалітровим двигуном. Це якість, підвищує активну безпеку, дуже актуально в міських умовах руху. В кінцевому підсумку така властивість мотора знижує стомлюваність водія, а значить, також робить керування автомобілем безпечніше.