Передня панель закріплена і більше не викликає дикого роздратування при проїзді автомобіля з самого початку жорстко налаштованої підвіскою по асфальтовим стиках, і особливо по грунтовій гребінці.
Після перших метрів поїздки по дорозі з бетонних плит я став себе лаяти: «Чому, жеваной кріт, я цього не зробив раніше?» І при кожній струсу панелі думав про те, як мені набрид це гребанний салон! Тепер я чую як жорстко відпрацьовує нерівності доріг мої недавно встановлені передні амортизатори Lovells ...
А зараз в сторону лірику. Витираю з рота слину задоволення і розповім як вам зробити те ж саме, що б ви ще більше полюбили свій Паджеро так, як зробив це я!
Хоча, ще трохи передмови.
Для того, що б торпедо більше не бовтався необхідно закріпити верхню її частину з нижньою.
Для цього використовують металеві пластини і стяжки.
Кріпити вирішив обома варіантами.
З необхідних матеріалів знадобляться:
1. Пластина металева.
Я купив в одному з підмосковних будівельних молів алюмінієву смугу довжиною один метр, шириною 20 мм, товщиною 5 мм і зробив з них дві Г-образні деталі. Загинав за допомогою молотка на великому сталевому куточку, попередньо нагрів місце згину газовим пальником. Думав зламається за місцем згину - не вгадав. Зігнулася як вчили - під майже 90-градусним кутом.
Автоколлегі використовують пластини з різного матеріалу (сталь або алюміній) і різних геометричних розмірів: товщиною від 1,5 до 5 мм, шириною від 20 мм.
Забігаючи вперед, скажу, що після всіх натурних вимірювань нутрощів подпанельного простору у мене вийшли 2 пластини завдовжки 300 мм і полицями 30 і 35 мм (сам не знаю як так вийшло). Отвори під болти свердлимо «за місцем», тому розміри їх на пластині не дам. Це реально треба робити «за місцем».
Спочатку хотів зробити пластини зі сталі, навіть уже виготовив з шини заземлення дві заготовки, так як думав що алюмінієві будуть не жорсткі і потрібного ефекту не вийде, але це не так - 5-ти міліметрові пластини виявилися дуже жорсткими.
І кілька слів про ширину пластини. 20 мм - ця величина, що дозволяє уникнути необхідності робити на пластинах вирізи або якось їх згинати, що в свою чергу допускає їх встановити не заважаючи і не впираючись в труби посилення панелі.
2. Кріплення: болт М6 - 4 шт. гайка з фіксатором або без оного М6 - від 4 шт. шайба М6 - від 8 шт. шайба гровер М6 - 4 шт. (Але можна і не ставити). Всі ці елементи кріплення краще взяти з запасом, так як при монтажі вони можуть «впустити» в надра автомобіля.
3. Пластикова стяжка. Чим довше - тим краще. Я використовував довжиною 400 мм, нарощуючи один з одним парно. Їх кількість від 4 шт. але краще більше, так як я нарощував їх що б ухопитися й стягувати стягують.
інструмент:
1. Дриль. Дриль потрібна маленька, інакше не влізе в панель і не дозволить насверліл отвір. У мене як раз така (довжина корпусу 190 мм), та ще й акумуляторна. Дуже підходити для таких випадків.
2. Свердла. Їх треба кілька штук. Основне, і воно ж головне, діаметром 6,0 мм. Допоміжні 2,0 і 4,0 мм. Якщо робити не поспішаючи, то вони не зламаються і не треба бігти в магазин купувати нові. Ну а квапливі можуть запастися запасними свердлами.
3. Ключі ріжкові, головки, трещотки, подовжувачі та ін. Інструмент для затягування гайок.
Начебто нічого не забув.
Перш ніж приступити до розбору панелі не забуду ОТСОЕДЕНІТЬ КЛЕМ на акумуляторах.
Як розібрати панелі для цих процедур я напишу окремо.
Зняти потрібно все, що зазначено на зображенні ...
... ось до такого стану.
Все робиться просто не дивлячись на «жахливі» фотографії розібраної панелі. Головне не поспішати і підходити до справи з головою.
Далі установка стяжок (хомутів).
Панелі стягуємо в двох месах: під ящиком рукавички зліва від подушки ABS пасажира (притягуємо верхню частину торпедо до трубної рамі) і під блоком головних шкал приладовій панелі (стягуємо нижню і верхню частини торпедо між собою).
З сторно переднього пасажира.
З боку водія під панеллю приладів. Знявши панель приладів необхідно просвердлити дірочку в цьому місці.
І притягнути обидві панелі між собою.
На фото видно нижні частини стяжок, але не видно за що вони кріпляться вгорі.
Спробую пояснити. Під лобовим склом є дві металеві пластини, які необхідно намацати і протягнути за них стяжки. Самому сфотографувати не вийшло, тому скористаюся фото Freeride79.
Ось так виглядають пластини.
Трохи клопітно справу, без матюків не обійшлося. Довелося згадати чиюсь матір, специфічно отлюбленную жіночу особину, яка чомусь мене залюбила і тому подібні цікаві історії, які у російської людини дуже схожі між собою. Тому наберіться терпіння при просовуванні стяжок під пластини.
За часом разом з розбиранням і складанням всіх панелей і укріплювальних робіт пішло близько 5 годин. Хтось робить це за 40 хвилин, але це не реально. Якщо робити не поспішаючи, вдумливо і з перекурами, то менше ніж за 3 години цього не створити.
Усе! Тепер я став згадувати що ж у мене знаходиться в бардачку і кишенях дверей і чому це все там гримить - раніше було не цього. Заважав гуркіт торпедо.
Всім здоров'я і гарного настрою!
Ціна питання: 300 ₽