Привіт всім! Така ситуація придбав паджеро на 4М40, коли брав чув що працює голосно і що запалювання загорнуте на ранее.Когда вже у себе в гаражі вирішив узгодить його в норму і поставив запалювання (повернув насос) в норму почув що проблема не в ньому а гримить на самому справі цепь.Купіл всі витратні матеріали і не поспішаючи разбрав свого паджеро поміняв шестерню распредвала, натягувач, заспокоювач і цепь.Все зібрав начебто працює але работет він як то голосно (не повинен він так працювати були і до нього Паджерікі) дзвін клапонов варто какойто в голові коли різко газу та їж і дим чорний валіт.заводіться на холодну відмінно а ось на гарячу з другого, третього раза.Совсем коротше заплутався може хто підкаже насос це помер або може я на зуб запалювання проскочив?
Привіт всім, може кому допоможе мій досвід заміни цепі.На насправді все не так складно як здається, треба всього пару вільних днів і набір інструментов.1 для початку я придбав всі витратні матеріали потрібні при заміні: ланцюг, шестерня распредвала, натягувач, заспокоювач ( у нас це все продається набором), прокладку клапанної кришки і сальник на лобовине, герметик і приступив до розбору. Перш за все злив тосол і масло з двигуна, так як сам не знав потрібно знімати піддон або нет.Снял радіатор охолодження і практично всі навісне з двигуна (генератор, насос Гура, вентелятор, помпу, кондішкой і кріплення кондишки) для того щоб було простіше добиратися до кондиціонера довелося знімати акумулятори та майданчики під них, далі відкручуємо шків коленвала (головка на 22, комірець ставимо так щоб він уперся в раму і прокручуємо стартером), шків виставляємо на ВМТ і знімаємо його, відкручуємо болти які тримають піддон і вкручуються в лобовине там їх три, (я знімав піддон повністю думаю що даремно, потім дуже важко було ставити незважаючи що откручивал мотор від подушок і піднімав його трохи щоб відчистити піддон від герметика) всі болти були різної довжини, тому запам'ятовував якісь откуда.Прі розтині кришки лобовини був неприємно здивований тим, що ланцюг расстянулась приблизно на 1.5 зуба, і трохи протерла мені кришку і стісала на половину болт кріплення успокоітеля.Далее відкручуємо шестерню распредвала УВАГА. Болт відкручується по годинникової стрілки, а распредвал можна тримати ключем на 27 там є для цього виступ.Виставіл все мітки на балансувальних валах там вони все прономеровани їх потрібно просто порівняти методом зняття шестерень, встановлюємо ланцюг і заспокоювач на місце, на ланцюзі є мітки (ланки білого кольору) 2 мітки зверху, їх потрібно зіставити з мітками на шестерні распредвала і одна ланка внизу його відповідно треба зіставити з міткою на шестірні коленвала. Встановлюємо натягувач, В замикатися стані, і прокручуємо ДВС по годинникової стрілки щоб натяжітель разщелкнулся і натягнув цепь.Промазиваем піддон і кришку лобовини герметиком і збираємо все в зворотному порядку.
п, і трохи протерла мені кришку і стісала на половину болт кріплення успокоителя.
Опа! Схоже у мене теж час підходить Від себе додам. Сальник на коліні стоїть хитрий, міняв 2 рази без результату, виявляється за сальником варто пластиковий маслоотбойнік, міняти потрібно в парі. У магазині не могли знайти за програмою (не надавали значення) там у нього ім'я пластикове кільце, что-ли. І впарівалі мені один сальник. вік учись
_________________
Жорик 2, 2.8td. 97г. лобода в рідному бампи, очі як у танка, тапочки 33-12.5, dvd нави, весь в нерж, на лобовухе тріщина - помер і продався
Пажеро 3 3,2did шкіра і ручка. Продан
Х5 бемеве - скінчився
не стукає лисиною по паркету- картина битви мені ясна!
до речі про сальнику, через три дні після заміни початок капати масло з під сальника коленвала, подумав що може я його як нитка не правильно встановив або сальник Какку нитка не якісний попався, виявилося все на мног гірше коли ставив шків коленвала шпонка не багато встала навскіс а я шків притягнув болтом через що лопнув шків, ит рещенокой почав їсти сальник довелося купувати сальник і шків Будьте уважнішими.
Один в один була проблема була. Тільки вирішив трохи дешевше
шків дідусь мегатокарь всередині проточив, зафігачіть туди нову втулку з якого то супер металу. В результаті шків як новий, а денги в кишені З сальником гірше. Поки обидва не поставив текло
масло.
РС. якщо шків. посадочне, розбитий. Сальники ні до чого!
_________________
Жорик 2, 2.8td. 97г. лобода в рідному бампи, очі як у танка, тапочки 33-12.5, dvd нави, весь в нерж, на лобовухе тріщина - помер і продався
Пажеро 3 3,2did шкіра і ручка. Продан
Х5 бемеве - скінчився
не стукає лисиною по паркету- картина битви мені ясна!