Звалища поділяються на 2 типи - фул сервіс і селф-сервіс.
Фул-сервіс перекладається як "повне обслуговування". Там все просто - приходиш і говориш що саме тобі потрібно. На таких звалищах є бази даних частин, тому відразу говорять чи є така частина в наявності чи ні. Якщо є, платиш і тобі її знімуть з машини - руки бруднити не треба. В інтернеті навіть існує пошукова система для таких звалищ - car-part.com. Одним словом, зручно. Але, дорого. Тобто не дуже дорого, але дорожче ніж можна!
Інша справа - селф сервіс. Це повне самообслуговування. Свої інструменти, свої руки, все сам. Ніякої бази даних. Обслуговуючий персонал - жує тютюн і посилає тебе куди подалі. Зате дешево. Просто, нереально дешево. Притому прайс-лист один на всі машини! Наприклад мотор - незалежно який - $ 185. ГБЦ - $ 40. Газорозподільний вал - $ 15. БУДЬ-ЯКИЙ. Диференціал - $ 65. Ось прайс-лист - www.crazyraysautoparts.com/price.htm
Звідки з'являються машини на звалищах? З двох джерел. По-перше, звалища купують машини. $ 300 за будь-яку, биту чи ні. Другий же джерело - це страхові компанії. У США страховка є у всіх. І коли машина потрапляє в аварію, страхова компанія оцінює збитки і вирішує що робити - лагодити або списувати. З огляду на звичайно що ця аварія покривається. Списують зазвичай коли ціна ремонту наближається до вартості машини. Наприклад мою мазду оцінять баксів в $ 900. Так що майже будь-який ремонт буде дорожче і машину спишуть. Коли списують, авто вирушає на звалище а власнику відшкодовується вартість. Є ще варіант викупити биту машину у страхової компанії - має смислс якщо для власника є якась цінність в німи. Наприклад коли я розбив Мазду №1 її списали, але я викупив тому хотів зняти ходову і підвіску.
Головне питання - чому на селф-сервіс так дешево? Нд е просто, в америці запчастини дешеві а людська праця - дорогий. Тому на фул-сервіс звалищі частини рази в 3-4 дорожче, якщо не більше.
Тепер сообственно мій звіт. Мені потрібна блокірвка на мазду. З 90 по 93 рік встановлювався дифф розміром в 6 дюймів - він ламався навіть при стокової потужності. Та й блокування була вязкостного типу, що не їсти гуд. З 94 по 05 дифф збільшили до 7 дюймів, від чого він тримає аж до 500 коней (400 на трасі). Блокування стала механічної "Torsen" і практично не ізнашевается - тобто ідеал шукати на звалищі!
Встав рано, зібрав інструменти і робочий одяг. За планом хотів подивитися 3 звалища "Crazy Rays". У них 5 місць, але я думав що 3 з мене вистачить.
Траса I-270. Воскресіння. Ранок.
На трасі у нас обмеження в 55 миль (90км). У мене купа штрафів + неділю вранці багато ментів. Так що не поспішаючи їхав 64 милі (десь 103). При порушенні на 9 миль ніхто не зупинить :)
Виїзд на кільцеву вашингтонської дорогу