чистка радіатора
4. Відкручуємо два гвинти, що кріплять блок вентиляторів до радіатора і два болти, що кріплять сам радіатор до кузова автомобіля.
5. Виймаємо блок вентиляторів, піднявши спочатку правий (по ходу руху) його край, після цього він вільно виходить. (В мануалі написано знімати блок вентиляторів і радіатор в зборі, не це не зручно, пробував сам).
6. Після цього від'єднуємо від штуцерів гумові трубки від радіатора охолодження варіатора (приєднані до нижньої банку радіатора). Від'єднуємо і піднімаємо їх нагору, щоб не витікала масло з варіатора, можна заткнути їх придатними по діаметру болтами.
7. Виймаємо радіатор, і несемо його туди, де будемо його розбирати, (я робив це вдома у ванній).
8. Беремо бокорізи і дуже акуратно, щоб не відламати і не перекусити, по одному відгинаємо по периметру все пелюстки, що кріплять банку до сердечника (я обійшовся зняттям тільки нижній банки, щоб заодно перевірити радіатор CVT).
9. Отделяем банку від сердечника і виймаємо гумову прокладку (рекомендується її замінити, на я поставив її поставив на місце). І бачимо сам сердечник. Так він виглядає
10. Закриваємо заливну горловину пробкою і перевертаємо радіатор відкритим сердечником вгору. Під'єднуємо до патрубку шланг, так щоб він щільно заходив в патрубок (я намотав на шланг від душу гумову рукавичку) і подаємо воду.
Ось що ми бачимо
тільки через кілька трубок йде вода, інші все сухі.
11. Беремо відповідну сталевий дріт (я користувався сталевий пружиною від військової кашкети) і, не вимикаючи воду, починаємо по порядку акуратно пробивати всі трубки по черзі, спостерігаючи, як з них виходить мутна сіра жижа.
12. Після того як прочистили все трубки, ми спостерігаємо таку картину:
13. Було б не погано після цього пролити якихось антинакипін а після цього кілька разів чистою водою.
14. Готуємо радіатор до установки банки: пассатижами вирівнюємо всі пелюстки кріплення так, щоб вони були перпендикулярні поверхні сердечника.
15. Укладаємо гумову прокладку і вставляємо банку на місце, перевіряємо правильність установки банки, щоб патрубок виходив на потрібну сторону.
16. Починаємо обжимати кріплення банки:
- спочатку обжимаємо нижній кант, щоб притиснути затискачі до банку,
- потім починаємо загинати кріплення
Робити це треба за схемою:
З радіатором все. Тепер повертаємося до машини і займаємося термостатами (якщо кому треба, якщо кому не треба - переходите до п. 25).
17. Від'єднуємо фішку від лямбда-зонда, від'єднуємо дві фішки і патрубок, що йде до печі.
18. Відкручуємо два болта і від'єднуємо поворотний патрубок від грубки (металевий).
19. Відкручуємо два болта і від'єднуємо підвідний патрубок від двигуна. Виймаємо термостат.
20. Відкручуємо чотири болти, від'єднуємо корпус клапана-розподільника і виймаємо сам клапан-розподільник.
21. Після цього я зробив таку процедуру: прикрутив на місця підвідний патрубок і корпус клапана-розподільника на місця (без термостатів) і заткнувши нижній патрубок заливав воду в систему охолодження і після того як вона заповниться зливав воду через нижній патрубок і так кілька разів. (Можна подавати воду через шланг, якщо є водопровід поруч).
22. Встановлюємо новий термостат, так щоб отвір на його корпусі знаходилося точно вгорі (+/- 5 градусів). Прикручуємо підвідний патрубок.
23. Вставляємо новий клапан-розподільник в корпус, отвір також має бути строго вгорі і прикручуємо корпус клапана на місце. Тільки не сильно старайтеся при затягуванні болтів, не те зірвете.
24. Прикручуємо металевий патрубок від грубки на місце.
25. Вставляємо на місце радіатор і приєднуємо до нього все нижні патрубки (відвідний і охолодження СVT).
26. Ставимо на місце блок вентиляторів. Прикурювати два болти кріплення радіатора і два гвинти кріплення блоку вентиляторів.
27. Під'єднуємо все решта патрубки і фішки контактів. Ще раз перевіряємо чи все Поключіться-під'єднали.
28. Заливаємо антифриз. Я заливав такий
Заливати потрібно повільно потихеньку, щоб якомога більше витіснити повітря, якщо заливати швидко - можуть утворитися повітряні пробки. Заливаємо під горлечко.
Якщо міняємо антифриз повністю і на інший тип, то попередньо зливаємо старий антифриз з розширювального бачка обполіскувати його водою і заливаємо в нього новий антифриз до відмітки MAX.
29. Заводимо двигун і на холостих обертах гріємо його до робочої температури, включаємо грубку і кілька разів переводимо її різні температурні режими. Як прогріється доводимо обороти двигуна до 3000 об / хв і тримаємо їх близько 10-15 сек. Після чого даємо попрацювати на холостих обертах. Глушимо двигун і даємо йому охолонути. Після того як остинем доливаємо ОЖ, заводимо двигун і ще раз прогріваємо, 10-15 сек газу, даємо попрацювати на холостих, глушимо, охолоджуємо, доливаємо, закриваємо кришку і ВСЕ.
Після цього доводилося їздити до Ярославля і до Орехово-Зуєво, результат - на будь-якій швидкості з включеним кондиціонером температура двигуна жодного разу не дійшло навіть до СЕРЕДИНИ циферблат.