трохи цифр
Світанок зустріли в Москві
Захід - в Краснодарі
Середня швидкість склала 70-75 км / ч. Мінімальна падала до 20 км / год, на хорошій дорозі розганяла до 140 кілометрів. Сама отстойная дорога знаходиться між Воронежем і Тулою. Двуполоскі і майже всюди суцільні. Доводилося довго і нудно їхати за неповороткими фурами, які страшно гальмували під гірку.
Під Воронежем знаходиться платна дорога довжиною в 18 кілометрів. З легковиків беруть 20 рублів, з фур 40-80 (в залежності від тоннажу). Сама халявная дорога (відбійник і по 2 смуги в кожну сторону) розташовується ближче до Тулі, за Воронежем.
Про те, що таке хороша, а що - погана дороги, я дізналася вже на місці.
Стан траси М4
Дорога хороша - це 2-х смужка в кожному напрямку, рівна. Дорога середньої паршивості: рівна 3-х смужка з розміткою, яка розширює ореол руху то тобі, то зустрічній. Таким чином хвіст, що приліпився до фури, в стані неземного щастя її обходить. Хто не встиг - той не запізнився: дочекається наступного розширення - воно буде скоро. Дорога дерьмово: 1 смуга в кожному напрямку, в середині - суцільна, попереду - купа поворотів. Тут стан покриття вже ролі не грає, бо з боків Хренова хмара голодних волохатих паличок, готових зохавать тебе за найменше порушення.
По всій трасі ведуться ремонтні роботи. Розширюють дорогу або змінюють покриття.
Дуже сподобалися ділянки траси, де зустрічні потоки рознесені на пристойну відстань один від одного. Небезпека догодити кому-небудь в лоб зводиться до нуля. Залишається тільки стежити за попутними машинами. На таких шматках досить спокійно проїжджає на 130-140 за спонсорами.
Найважчі ділянки дороги зустрілися між Воронежем і Ростовом. Там втратили найбільшу кількість часу. Однополоскі з вибоїнами, купа фур, які збирають пристойний хвіст. Йти на обгін марно - зустрічна забита. Жалюгідний стан бажаючих обігнати посилюється масою крутих поворотів.
До наступного року встигнуть закінчити ремонт і розширення тих ділянок, які роблять зараз. Проїхати можна буде набагато швидше. Відчуття від платної дороги залишилися неясними. Різниці між трасами до платної дороги
я не виявила.
Гібддуни на трасі
Гібон на трасі - це особливий вид флори і фауни, кардинально відрізняється від московського підвиду. Замкадиші завжди нагадували мені лісових комарів. Ви помітили, як ліниві і розмірів квартирної комахи? А з якою жадібністю зжирають дупу лісові кровососи, варто зняти штани і зафіксуватися в кущах?
Задоволений мент дістає папірець А4, згортає її в кульочок і з усією серйозністю вимагає дути. Стримуючи тягнеться либу, чоловік дме. Мент (дегустатором працював, без варіантів) підносить згорток до носа і, закотивши очі, піднявши брови, повільно вдихає концентрат. І ось тут я пошкодувала, що ні нагодувала його часником. Перший раз в житті пошкодувала. Не виявивши нічого цікавого, мент аморфно відпускає нас, змусивши подоткнуть талон ТО під лобовуху.
Чайник на трасі
Ну а тепер враження людини, вперше виїхав на трасу. Перше, що я зрозуміла - це принципова різниця між напруженим рухом в місті і на трасі. У місті окомір і вибір швидкості швидше розраховані на «горизонтальне» рух, на трасі - на «вертикальне». Жах від зустрічних, «прибираються» в останній момент, пройшов досить швидко. Вже через кілька годин я зобразила обгін средненького рівня складності. У московському регіоні такі маневри я списувала виключно на брак розуму у водія.
Дуже скоро я зрозуміла, що найбільш смачні обгони виходять у регіонів типу 23 і 01 (Краснодарський край, республіка Адигея - горбиста місцевість, гори). Але в щільному московському потоці ці водії хапаються за серце і з жахом в очах запитують, як ми можемо їздити в таких умовах. Втім, кожному своє.
Чесно кажучи, я побоювалася не тільки траси, скільки пересування по адигейським дорогах. Після гірських поїздок з родичами я була свято впевнена в тому, що їздити там небезпечно для життя. Виявилося, зовсім даремно. В горах переважна більшість місцевих поводиться дуже спокійно і передбачувано.
На трасі найбільше вимотує ніч, а конкретніше неосвітлена дорога. Тут фізичне напруження накладається на нервове і виходить швидко замучений і прибитий водій. На друге місце я б поставила обгони на двуполоске при інтенсивно рухається зустрічній. Ну і на третє - вимотує їзду за колоною фур, на швидкості 20 або 30 км / год.
За час шляху я перейнялася глибокою любов'ю до далекобійникам. Крім того, що ці люди водять крупнотоннаж, який іноді мотає як самі знаєте що в ополонці, вони завжди намагаються пропускати зібраний хвіст. Іноді на межі фолу - йдучи на гравийке. Єдиний раз помітила чисто «трасових» світлову сигналізацію - фура правим поворотником передала хвоста, що дорога вільна.
Побачив - висмикни шнур, видави скло, набий морду водієві ...
Або про те, що таке «Абсолютне Зло на трасі». Запам'ятайте, а краще запишіть назву цього жаху. Воно називається «Ростсельмаш» і з якогось ляда виїжджає на трасу зграями по 20 штук.
Цей жах займає 1 смугу і частину узбіччя. Розвиває швидкість до 20 км / ч. На відміну від далекобійників, не залишає «дірок», щоб можна було обганяти колону поступово. За короткий час вони зібрали дуже пристойний хвіст. Піти на узбіччя вони зволили, промаринували нас близько 40 хвилин. За цей час ми встигли прокинутися, озвіріти і перейнятися неземним щастям, все-таки обігнав цю в'язницю на колесах.
А замість післямови невеликий шок.
Сто. П'ятдесят. Рублів.
І наостанок кілька знімків місцевої природи, вже дуже там красиво :)
Пара красивих видів на гори
