Авто: Forester sf5 atmo
Реальне ім'я: КоТстантін
Місце проживання: Новосибірськ
Я б підключив до тахометра - надійніше і стартер не "перекручує" (як при невдалих спробах при підключенні до датчика масла-зарядки).
Сигнал можна взяти хоч з приборки, хоч з котушки, хоч з форсунки. Ніяких помилок в ЕБУ бути не повинно.
На автоматі петля на блоці залишається цілою. Оранжево-фіолетовий провід чіпляється до педалі гальма.
На МКПП петля на блоці розрізається. Оранжево-фіолетовий провід чіпляється до ручнику.
Хто не знає: Процедура підготовки до автозапуску автомобілів з МКПП
- приїхав
- вимкнув передачу
- підняв ручник
- вимкнув запалювання (витяг ключ) протягом 30 сек мотор продовжує працювати - сигналка дає харчування в ланцюг запалювання
- вийшов з машини, закрив двері
- поставив сигналку на охорону
- сигналка вимикає двигун і встає на охорону, "з пам'яттю про те що передача вимкнена"
після цієї процедури можна заводити двигун з сигналки. Дану процедуру потрібно проводити завжди якщо в подальшому знадобиться заводити машину "з сигналки".
Ось час було, пам'ятаю. Таким здавався Опель темними.
Авто: був OPEL REKORD 2.2i АКПП, зараз Омега 2.5TD АКПП 98 гв.
Скайп: serega_ess
Реальне ім'я: Серьога
Місце проживання: колгосп Дзepжінcк в Белараша
Вчора на встиг все доробити, забрало багато часу зняття старої сигналізації. Потім почався геморой з авто заведенням - накинув основні дроти, машина завелася з брелока, заглушив, завів знову - типу все добре. АЛЕ більше заводитися не захотіла, по звуку було чутно що включається бензонасос і все. Спробував з ключа - завелася, з брелока не заводиться, офигеть) думав реле в сигналізації слабке. Мультиметром заміряв напругу, яка сигналка подає на стартерний провід - 8 вольт. пішов по ланцюжку і прийшов до того, що силові дроти, які йдуть від блоку сигналізації трохи нагріваються і втрачають опір)))) але як таке може бути, коли візуально вони товщі рідних, китайці рулять))) Це питання вирішилося установкою розвантажувального реле стартера під капотом, та й замку запалювання і проводці під панеллю буде легше.
Морози у нас були більше двадцятки, весь гараж промерз, почуття було наче в крижаному царстві)))) довелося рятуватися гарячою кавою і двома обігрівачами загальною потужністю 2,5 КВт, за пару годин вони підняли температуру вище нуля)))
obgrevateli.jpg (184,73 кілобайт) Кількість завантажень: 100
garaz.jpg (174,46 кілобайт) Кількість завантажень: 59
Хотів написати звіт про встановлення, але особливо писати виявилося нема про що. Так пару фото, кому то менше шукати проводів доведеться.
Ось стара сигналка, розміри блоку, в порівнянні з новою в рази три менше)))
staray_signalka.jpg (251,77 кілобайт) Кількість завантажень: 71
Сигнальний провід датчика тиску масла - в нашій проводці це блакитний із зеленою смугою, підключався до нього біля роз'єму на приладову панель. Підключався, так скажемо про всяк випадок, на запрограмував сигналку бачити заведений мотор із зарядки.
datchik_masla.jpg (170,6 кілобайт) Кількість завантажень: 60
Кінцевик дверей - в основному джгуті, який над запобіжниками і йде в стійку, - колір БІЛИЙ
koncevik_dveri.jpg (235,04 кілобайт) Кількість завантажень: 82
Повороти - в тому ж джгуті, де і кінцевик дверей, знаходимо два дроти - чорно-зелений і чорно білий. Стара сигналка була підключена до габаритів, в цьому був величезний плюс - машину на сигналізацію ставиш. тим самим візуально контролюєш чи габарити горять. Але варіант з поворотами мені більше подобається.
povoroti.jpg (264,43 кілобайт) Кількість завантажень: 60
Силові дроти, які на запуск двигуна підключав після роз'єму, що не дуже правильно, але до роз'єму підключати було зовсім Довга, мало там місця. Якщо потрібно буде зняти замок запалювання - то силові дроти, які йдуть від сигналки, виймаються окремим роз'ємом з неї - тому проблем не буде.
Товстий червоний - це плюс з акумулятора, чорний товстий - плюс при включеному запалюванні, тонкий чорний з червоною смугою - плюс при стартере. У сигналізації було ще два дроти для всяких варіантів включення запалювання, але я їх просто обрізав, для наших корче вони не потрібні.
Врізався в наші силові дроти не в одному місці, а кожна врізка зміщена відносно один одного. Так надійніше в плані безпеки і акуратніше виходить.
provoda_zavodki.jpg (254,29 кілобайт) Кількість завантажень: 59
Кольори проводів. які йдуть з сигналізації, що не описував - так як у різних моделей вони трохи відрізняються.
Всі з'єднання пропоював і був дуже здивований, що в інструкції тільки рекомендують пропоювати))) пропаивают так само з'єднання в запобіжниках, які йшли в проводах сигналки, мені як то так спокійніше)
100_8615__копія_.jpg (184,21 кілобайт) Кількість завантажень: 63
Підключення центрального замка не описує, так як у мене вже були виведені два дроти управління (і що куди підрубує - я вже не пам'ятаю). Скажу тільки що управляється наш ЦЗ по мінуса.
Ну і загальний вигляд того, що вийшло:
obz_vid.jpg (268,07 кілобайт) Кількість завантажень: 85
Приймально-передавальну антену приклеїв трохи лівіше дзеркала заднього виду, шлейф до неї дуже добре запхали під гумку лобового скла. Фото забув зробити.
З неприємного - перенесення погоріла два вечори від акумулятора машини + грала музика + рідкісні заведення мотора на пару хвилин. все це призвело до того, що як зібрався їхати додому - сів акумулятор)))) і зарядного немає) ось бля невезуха. Довелося заряджати зарядним від саморезоверта. він видав 1.8 ампера, що за пів години зарядки дало можливість завести машину. Ну а що б вранці вона завелася точно (а то мені в садок і на роботу) - включив режим заведення через кожні дві години на 10 хвилин. Сподіваюся весь бензин за ніч не спалить.
Ще залишилося в сигналізації два додаткових каналу - на один з них думаю підключити перемикання на газ, а то шкода бенз палити, якщо мотор теплий.
На один з доп. каналів підключено закриття вікон. Правда у мене тільки один стеклопод'емник електричний в водійських дверей, але все одно приємно)
На окрему кнопку брелока підключено реле, яке активує привід відкриття багажника. З приємних дрібниць - на брелоку відображається відкриті двері і відкритий багажник. Для останнього довелося тягнути дріт на кінцевик багажника. Кінцевик капота поки не ставив, але напевно капот той же буде відображатися на дисплеї брелока.
У блоці сигналки є температурний датчик - натисканням кнопки на брелоку можна побачити температуру в салоні. У комплекті з сигналізацією є ще один датчик температури, який ставиться під капот, точного опису в інструкції немає, але як я зрозумів, якщо його підключити - то тоді неможливо буде побачити температуру в салоні, тому ще не визначився буду підключати чи ні.
100_8629__копія_.jpg (168,27 кілобайт) Кількість завантажень: 60
Провід, який йшов на кінцевик ручника поки підключив просто на масу. Буде час - поставлю кінцевик на селектор АКПП, що б в положенні ПАРКІНГ він замикався на масу - так буде надійніше, тому що у мене не блокується стартер в "їздових" положеннях селектора. Якщо буде настрій - зроблю блокування стартера як годиться, сам перемикач стоїть на селекторі АКПП, просто не підключений, тоді і підключу сигналізацію до ніг.
Блокування мотора не було підключено на старій сигналке і на цій не підключати. До цього каналу підключив реле і магнітолу - дуже зручно, закрив машину з брелока і магнітола вимкнулася, зняв з охорони - включилася.
Ну ось ніби і все.
Ось тут цей же фотозвіт установки автосигналізації з автозапуском лежить, там фотки гортати приємніше
Авто: Opel Омega 2.0 GL
Скайп: di41980
Реальне ім'я: Серьога
Місце проживання: Ставрополь
Попереджаю. застосування даної схеми требе хороший гальмо стоянки і тверезий спосіб життя.
Купуючи дешеву сигналізацію (будь-яку) з брелоком 3 кнопки == кнопарь для відкривання багажника == я навіть і не думав про автозапуску.
Щоб здійснити дане діяння 1. Потрібно блокувати двері на відкривання (центральний замок) - все закривається, але відкривається тільки зсередини (двері водія відкривається ключем - інші закриті). 2. У ваших авто панове цього немає # 33; А у мене зламався замок запалювання - його замінюють контроллер ключів даллас і пару секреток на бензонасос і реле, що втягує стартера. Тобто я включаю запалювання, бенз, стартер, грубо і просто - перемикачем. 3. Установка сигналізації - встановлюю сирену, програмую, що не блокую нічого, підключений шлейф дверей, датчики удару і розбиття скла (це окрема опція) і все. 4. Встановлення потужного вася Релея для імітації включення запалювання з сигналізації - ЛОГІКА --- натиснув кнопку 1 - авто закрило двері і стало на охорону. суть --- натиснувши кнопку 2 - авто (СМ реле управління) без охорони, але включено запалювання, тобто коли ти за кермом сигналізація вимкнена, а запалювання включене - це коротше типу пульт управління запалювання, натиснувши кнопку відкриття багажника плюс пішов на реле стартера (косяк даного діяння в тому, що сигналка дає 12вольт на 2 секунди, мій кораблик заводиться з 2 го а то і з 3-го разу, а взимку про цю схему взагалі краще забути. Можна звичайно ж по людські встановити кінцевик (на ручник ) в розрив схеми запуску стартера, для безпеки, або зробити розв'язку по реле часу старту - припустимо я знаю, що мій авто заводиться після 3 секунд роботи стартера.
Але моя. хоч і робоча версія терпить крах - сигналка то Гаден # 33; Зв'язок брелка в прямої видимості - раз, дивитися з п'ятого поверху на вихлопну трубу через гілки хреново - два, і звіт на брелок про відмінний автозапуску з сигналки чомусь не приходить на пультик - адже там навіть і дисплея немає - три. Загалом я точно не Кулібін.
Не судіть сильно # 33; Адже це чистий колгосп з китайських компонентів # 33;
Я тут недавно працював на автозаводі з корейцями. Думав ми типу дружимо. Їли за одним столом. А ці люди дволикими виявилися # 33; ))
Суть одна - не знаєш мови, того одного, на якому він говорить - вважай, ти йому не друг.
Авто: Opel Омega 2.0 GL
Скайп: di41980
Реальне ім'я: Серьога
Місце проживання: Ставрополь
Що стосується спортивного інтересу - повністю згоден. АЛЕ # 33; # 33; # 33; # 33; УВАЖНО # 33; Виявляється є державний закон, який забороняє нейтральний вихлоп більше 5 хвилин роботи. І є варіант, що особливо пильний полісмен постукає в твої двері і випише штраф - за вихлопи і небажаний шум і в житловій, спальній зоні міста. Щас на мою 500 р.
Я тут недавно працював на автозаводі з корейцями. Думав ми типу дружимо. Їли за одним столом. А ці люди дволикими виявилися # 33; ))
Суть одна - не знаєш мови, того одного, на якому він говорить - вважай, ти йому не друг.
Serega
Перейти до блогу користувача
Перейти до альбомів користувача
Авто: був OPEL REKORD 2.2i АКПП, зараз Омега 2.5TD АКПП 98 гв.
Скайп: serega_ess
Реальне ім'я: Серьога
Місце проживання: колгосп Дзepжінcк в Белараша
про бля) ладно в Німеччині, але у вас))) навіть у нас такого немає)