На мій день народження друзі мені подарували "Ксенон по колу".
В головне світло Бі-Ксенон ZZX Pro H4 4300K
У противотуманки Ксенон ZZX HB4 9006 4300K
І через день ми з Антоном його почали встановлювати у мене в гаражі.
Вирішено було спочатку поставити ксенон в противотуманки, тому що це складніше і трудомісткий.
Заліз я під машину пошукати місце для блоків, відігнув підкрилки і було вже вирішив (під тиском Антона) прикручувати саморізами до якоїсь частини повітряного каналу (судячи по дірці на дні це водовіддільник), як мене прибило зняти бампер - ну не хотів я нічого свердлити і пиляти.
Щоб зняти бампер потрібно:
1. Зняти решітку радіатора, робити це потрібно акуратно тому там пістони погано висмикуються.
2. Зняти пластмасові накладки під фарами. Їх потрібно зрушувати від решітки радіатора, а потім акуратно висмикнути ближній край до решітці радіатора.
3. Зняти пістони на підкрилки знизу 2 штуки з кожного боку.
4. Якщо є захист картера, то доведеться відвернути у неї два передніх болта, щоб зняти два пістона, які тримають бампер.
5. Відкрутити по саморізи під подкрилкамі. Саморізи знаходяться на самому краї бампера їх легко намацати.
6. Зняти все пістони зверху, їх близько десяти штук.
7. Відокремити противотуманки. Кожна тримається на двох болтиках знизу. Щоб їх відкрутити, треба зняти накладку противотуманки і тоді все стане ясно.
8. У кого є омивач фар, то і його, я думаю, слід від'єднати; як - не знаю, у мене його немає.
9. Акуратно витягувати бампер, перевіряючи, що його виходу нічого не заважає, покласти в сторону.
Зняли ми бампер, поламавши половину пістонів, і виявили купу місця за ним. Приміряли. знежирити, набухали герметика і притягли блоки стяжками. _1_ _2_ _3_ _4_ _5_
Якщо не обрізати дроти і користуватися переходнічкамі, то вийде аж надто багато стиків, тому ми скоротили все до одного стику зі штатним роз'ємом.
Провід й блочки ми повісили на стяжки до існуючих джгутів.
На наступний день я встановив бі-ксенон в фари.
Шикарного місця для установки блоків головного світла не знайшлося.
Довелося задовольнятися тим, що зміг викроїти.
Блок правої фари приклеїв на герметик за повітряним фільтром. якщо навіть він відклеїтися, то діватися йому нікуди. А блок лівої фари посадив на двох сторонній скотч до акумулятора. Знімати справний акумулятор я не збираюся, а якщо вийде з ладу, то відклеїти блок хвилинна справа.
Блочки й проведення уклав куди довелося. але постарався максимально їх закріпити за що-небудь.
До правої фари дроти проклав по існуючих кабельних каналах. "Плюс" під'єднав до клеми акумулятора гайкою з комплекту з ксеноном, а "мінус" прикрутив до металевого кріплення блоку запобіжників. до клеми акумулятора кріпити не став, тому що це викличе труднощі при швидкому відключенні клеми від акумулятора.
Установка самих лампочок великих проблем не викликала.
Що потрібно відзначити:
1. Лампочки довше галогенових і тому пильовик заважає, його ми вивертаємо і радіємо.
2. Оскільки лампочка не протягується через пильовик, то здається що залишається здорова дирень - немає, дірка в пильовику закривається торцем самої лампи.
Користувач не має подарунків
- наверх
- Цитата
- Відповісти